Kit de freins haute performance pour Tesla Model X / TTSPORT Classic 8703S
La Tesla Model X est un SUV de performance de taille pleine, à transmission intégrale — Tesla annonce un 0-60 en moins de 3 secondes et plus de 300 miles d'autonomie sur les versions haut de gamme. Ce poids et cette accélération sollicitent fortement un système de freinage qui n'a jamais été conçu pour les journées sur circuit ou les arrêts répétés et intensifs. Ce propriétaire de Model X a opté pour un kit de freins TTSPORT à six pistons à l'avant et à quatre pistons à l'arrière pour que la performance en ligne droite de la voiture soit accompagnée d'un matériel de freinage capable de suivre.
L'installation finale comprend un étrier monobloc en fonte à six pistons TTSPORT Classic 8703S à l'avant et un étrier monobloc en fonte à quatre pistons TT8903 à l'arrière, chacun associé à un grand rotor percé de diamètre. Tout a été monté derrière les roues d'origine de 20 pouces de la voiture — pas de cales, pas de changement de roues.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Tesla Model X, jantes d'usine de 20 pouces |
| Caliper avant | Frein monobloc TTSPORT Classic 8703S à six pistons, pistons en acier inoxydable de compétition |
| Disque avant | Disque perforé en acier à haute teneur en carbone de 405x34mm, trempé |
| Étrier arrière | Frein monobloc T8903 à quatre pistons |
| Rotor arrière | Disque perforé en acier à haute teneur en carbone de 365x29mm, trempé |
| Frein de stationnement | Frein de stationnement électronique TTSPORT (EPB), unité arrière dédiée |
| Lignes | Lignes de frein en acier inoxydable TTSPORT |
L'8703S est un étrier monobloc moulé — le corps de l'étrier est usiné d'une seule pièce plutôt que boulonné — ce qui réduit la flexion que l'on ressent lors d'un freinage intensif avec un étrier multi-pièces. Moins de flexion signifie que plus de votre pression sur la pédale se transforme directement en force de serrage plutôt qu'être absorbée par la torsion de l'étrier, ce qui procure une sensation de pédale plus ferme et plus prévisible.
Pourquoi ça fonctionne
- L'étrier avant monobloc à six pistons résiste à la flexion pour une pédale plus ferme et plus constante lors d'une utilisation intensive.
- Les disques avant 405x34mm et arrière 365x29mm augmentent la masse et la surface, offrant au système une meilleure capacité thermique et réduisant la fading lors de freinages répétés.
- Les faces des disques percés aident à ventiler la chaleur et les gaz à l'interface plaquette-disque, maintenant la surface de friction efficace de manière constante.
- Conçus pour passer sans problème avec les roues d'origine de 20 pouces, tout le kit s'installe sans entretoises ni changement de roue.
- Un étrier de frein de stationnement électronique dédié TT à l'arrière maintient le frein de stationnement pleinement fonctionnel avec le nouvel étrier de service à quatre pistons.
Un disque plus grand offre également un bras de levier plus long pour l'étrier — plus de couple de freinage pour la même force de serrage, ce qui explique en grande partie pourquoi les distances d'arrêt plus courtes et le contrôle plus précis de la pédale se manifestent en conduite quotidienne, pas seulement sur le papier.
Galerie d'installation
Ce kit TTSPORT est-il compatible avec les roues d'origine du Tesla Model X?
Quelle est la taille des disques avant et arrière dans ce kit ?
Le kit arrière fonctionne-t-il toujours avec le frein de stationnement électronique du Model X ?
Besoin de confirmation de compatibilité ? Choisissez la série TTSPORT la plus proche ou envoyez votre véhicule, la taille des roues et l'utilisation prévue avant de commander.