Kit de freins haute performance pour Suzuki Jimny / Série Slim de TTSPORT
Le Suzuki Jimny est célèbre pour avoir peu changé sa formule pendant des décennies — construction sur châssis, transmission intégrale en basse gamme, essieux solides, et un moteur quatre cylindres atmosphérique de 1,3L développant 63 kW (environ 84 ch) et 110 Nm de couple. Cette obstination explique pourquoi les propriétaires tout-terrain l'apprécient, mais les freins d'origine n'ont jamais été conçus pour une utilisation intensive en trail ou une conduite sportive en ville. Ce Jimny a reçu un kit de gros freins spécifique au véhicule TTSPORT, conçu pour corriger la pédale molle et la surchauffe des rotors sans sacrifier la compatibilité avec les jantes d'origine de 15 pouces.
La transmission en basse gamme et les essieux solides font du Jimny une plateforme sérieuse pour le trail, mais une utilisation tout-terrain plus lourde et le poids supplémentaire des équipements après-vente mettent une réelle pression sur des freins d'usine conçus il y a des décennies.
Spécifications du véhicule & du kit
La mise à niveau remplace le rotor monobloc d'origine et l'étrier par un ensemble TTSPORT conçu pour s'adapter aux jantes d'origine de 15 pouces du Jimny, sans besoin de spacers ou de changer de roues.
| Article | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Suzuki Jimny — compatible avec les jantes d'origine de 15 pouces |
| Étrier avant | Étrier forgé à quatre pistons TTSPORT, spécifique au véhicule pour le Jimny |
| Disque de frein avant | Rotor ventilé de 290mm x 22mm à fente incurvée |
| Lignes | Lignes de frein en acier inoxydable TTSPORT |
| Type de kit | Kit de freinage gros modèle, spécifique au véhicule |
Parce que le kit est conçu spécifiquement pour le Jimny, le étrier, le rotor et les lignes se fixent en tant qu'ensemble assorti plutôt qu'une adaptation universelle générique.
Pourquoi ça fonctionne
L'étrier forgé à quatre pistons utilise un corps plus rigide qu'une unité moulée, ce qui signifie moins de flexion lors d'une forte pression et une sensation de pédale plus cohérente et linéaire lors de freinages répétés sur terrain accidenté.
- L'étrier forgé à quatre pistons offre une force de serrage stable et une sensation de pédale plus linéaire que le système à piston unique d'origine.
- Le rotor ventilé de 290x22mm à fentes courbes dissipe la chaleur plus rapidement que le disque solide d'origine, réduisant la fade lors de passages techniques ou de longues descentes.
- Une adaptation spécifique au véhicule permet de monter sur la roue d'origine de 15 pouces du Jimny — pas besoin de cales, ni de changer de roue.
- Les lignes en acier inoxydable TTSPORT remplacent les lignes en caoutchouc d'origine pour une pédale plus ferme et moins spongieuse.
Galerie d'installation
Ce kit de gros freins TTSPORT s'adaptera-t-il sous les roues d'origine de 15 pouces du Jimny ?
Que comprend le kit de frein TTSPORT Jimny?
Pourquoi passer du rotor d'origine du Jimny ?
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