Kit de freins haute performance pour Subaru Forester / TTSPORT Classic 5440
Le Subaru Forester est équipé d'un moteur boxer et d'une transmission intégrale symétrique à temps plein en standard — une configuration qui maintient le poids bas et la traction uniforme, mais qui signifie aussi que les freins d'origine travaillent contre une plateforme plus lourde avec un partage de couple accru chaque fois que la pédale est enfoncée fortement. Ce cas remplace par un kit de freinage gros modèle TTSPORT Classic construit autour de l'étrier à quatre pistons TT5440.
La configuration associe le étrier forgé à quatre pistons TT5440 avec un rotor rainuré de 330x28mm recouvert de Dacromet et des lignes de frein en acier inoxydable TTSPORT — une mise à niveau simple de l'essieu avant par rapport à la configuration d'origine, utilisant du matériel adapté au moyeu et à la fusée du Forester.
Spécifications du véhicule & du kit
Voici la répartition du matériel pour cette installation sur Forester :
| Article | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Subaru Forester, plateforme boxer à transmission intégrale symétrique |
| Étrier avant | Étrier forgé à quatre pistons TTSPORT 5440, série Classic |
| Disque avant | Rotor rainuré de 330x28mm recouvert de Dacromet TTSPORT |
| Support | Support d'étrier spécifique au véhicule adapté à la géométrie du moyeu du Forester |
| Lignes | Lignes de frein en acier inoxydable TTSPORT |
| Matériel | Vis de fixation forgées incluses dans le kit |
Ci-dessous, la fiche technique officielle complète pour l'étrier TT5440 utilisé dans cette configuration.
| Étrier de frein | |
|---|---|
| Série | Série classique |
| Modèle / Application | 5440 |
| Position de l'essieu | Avant |
| Nombre de pistons | 4 pistons |
| Type de piston | Pistons de course en forme d'étoile sans bottes de poussière |
| Diamètre du piston | 38 mm × 2 / 41 mm × 2 |
| Dimensions du étrier | L 276 mm × l 138 mm × H 80 mm |
| Surface totale du piston | 49,1 cm² par étrier, tous pistons confondus |
| Processus de fabrication | Corps en aluminium forgé en deux parties |
| Poids net | 2,65 kg par étrier, sans plaquettes |
| Finition de surface | Revêtement brillant haute température |
| Taille de roue recommandée | 17 pouces ou plus |
| Taille de rotor recommandée | Ø330–345 mm × 28 mm |
| Montage & Installation | |
| Espace minimum entre les rayons (mm) | 86 |
| Type de fixation du étrier de frein | Montage radial avec supports d’étrier spécifiques au véhicule |
| Type de raccord de ligne de frein | Raccords spécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application |
Pourquoi ça fonctionne
Le corps en aluminium forgé en deux parties du TT5440 est plus rigide qu’un étrier coulissant d’origine, ce qui transfère la force de serrage aux plaquettes au lieu de fléchir le corps de l’étrier — cela renforce la sensation de pédale lors d’un freinage intense. Le rotor de 330x28mm augmente la masse du rotor par rapport au disque d’origine, offrant au système une meilleure capacité thermique pour résister à la fading lors de freinages plus longs et plus puissants. Le revêtement Dacromet sur le rotor est une finition résistante à la corrosion, ce qui est important sur une plateforme qui subit beaucoup d’humidité et de routes salées.
- Le corps de l’étrier forgé à quatre pistons résiste à la flexion pour une pédale plus ferme et plus régulière
- Le rotor à fentes de 330x28mm augmente la capacité thermique par rapport au disque d’origine
- Support spécifique au véhicule maintient l’étrier correctement fixé au moyeu du Forester
Galerie d'installation
Quel kit de frein a été installé sur ce Subaru Forester ?
Le kit TT5440 nécessite-t-il des roues ou des entretoises spéciales pour s'adapter au Forester ?
À quoi sert le revêtement Dacromet sur le rotor ?
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