Kit de freins haute performance pour Mercedes-Benz C200 / TTSPORT Classic 5440
La reprogrammation à faible puissance de la Mercedes-Benz C200 produit 135kW à 5 500rpm et 300Nm de 1 200 à 4 000rpm — plus de couple, et disponible plus bas dans la plage de régime, que le moteur 2.0T à faible puissance équivalent de BMW. C'est amplement suffisant pour une berline compacte, et cela signifie que les freins d'origine travaillent plus dur que ce que la fiche technique indique. Sur cette modification, nous avons remplacé par un kit à quatre pistons TTSPORT Classic 5440 pour donner à la C200 une pédale qui correspond à son moteur.
Le pack de mise à niveau pour cette voiture était simple : un étrier à quatre pistons TT5440, un disque traité thermiquement en acier à haute teneur en carbone de 330x28mm, et des lignes de frein en acier inoxydable TTSPORT, tous montés derrière les roues d'origine de 17 pouces.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | Mercedes-Benz C200, roues d'usine de 17 pouces |
| Pince de frein avant | TTSPORT Classic 5440, étrier à quatre pistons, en aluminium forgé en deux parties |
| Disque avant | TTSPORT 330x28mm en acier à haute teneur en carbone, trempé |
| Lignes | Lignes de frein en acier inoxydable TTSPORT |
La fiche technique officielle TTSPORT pour l'étrier 5440 utilisé dans cette configuration est ci-dessous.
| Étrier de frein | |
|---|---|
| Série | Série Classique |
| Modèle / Application | 5440 |
| Position de l'essieu | Avant |
| Nombre de pistons | 4 pistons |
| Type de piston | Pistons de course en forme d'étoile sans bottes de poussière |
| Diamètre du piston | 38 mm × 2 / 41 mm × 2 |
| Dimensions du étrier | L 276 mm × l 138 mm × H 80 mm |
| Surface totale du piston | 49,1 cm² par étrier, tous pistons confondus |
| Processus de fabrication | Corps en aluminium forgé en deux parties |
| Poids net | 2,65 kg par étrier, sans plaquettes |
| Finition de surface | Revêtement brillant haute température |
| Taille de roue recommandée | 17 pouces ou plus |
| Taille de rotor recommandée | Ø330–345 mm × 28 mm |
| Montage & Installation | |
| Espace minimum entre les rayons (mm) | 86 |
| Type de fixation du étrier de frein | Montage radial avec supports d’étrier spécifiques au véhicule |
| Type de raccord de ligne de frein | Raccords spécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application |
Pourquoi ça fonctionne
- Une construction en aluminium forgé en deux parties, réalisée sous environ 3 000 tonnes de pression de forgeage, confère à l'étrier 5440 environ 30 % de rigidité en plus qu'un étrier en fonte classique — moins de flexion sous charge signifie un débattement de pédale réduit avant que les plaquettes ne mordent.
- Une fixation à quatre pistons opposés avec des joints importés authentiques répartit uniformément la force de serrage sur la plaquette, améliorant la rétroaction et la modulation de la pédale par rapport à la configuration à piston unique d'origine.
- Le rotor de 330x28mm est cuit à 600°C puis maintenu à cette température pendant 12 heures, un processus destiné à augmenter la résistance et la durabilité du disque, en traitant le déformation qui peut survenir lors de freinages intensifs répétés.
- Le kit a été adapté aux roues d'origine de 17 pouces de cette C200 sans nécessiter d'espaces, conservant la géométrie d'origine tout en ajoutant le matériel de freinage.
Après l'installation, le propriétaire a signalé une pédale plus ferme et plus stable, une augmentation perceptible de la friction, et une accumulation de poussière de frein nettement moindre sur la face du rotor et la face de la roue.
Galerie d'installation
FAQ
Quelle taille de roue le kit TTSPORT 5440 convient-il pour la C200?
Qu'est-ce qui est inclus dans cette mise à niveau TT5440 pour la C200?
Le caliper TT5440 est-il plus rigide que le caliper en fonte d'origine?
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