Kit de freins haute performance pour Mazda 3 / TTSPORT Classic 8611
La Mazda 3 classique a construit sa réputation de favorite des tuners grâce à sa maniabilité précise et son châssis compact et équilibré, mais les freins d'origine n'ont jamais été conçus pour suivre la capacité de virage de la voiture. La Mazda 3 de ce propriétaire, équipée de roues de 18 pouces, a trouvé une solution simple : un kit de freinage TTSPORT TT8611 forgé à six pistons, associé à des disques deux pièces de 355 mm et des lignes en acier inoxydable.
La voiture conserve ses roues d'origine de 18 pouces, ce qui signifiait que la mise à niveau des freins devait fonctionner dans un espace restreint, sans changer de roues. C'est précisément dans ce scénario que le TT8611 a été conçu — un ensemble de calipers et disques compacts qui s'intègrent dans le support de caliper OEM sans entretoises.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | Mazda 3 de génération classique, roues d'usine de 18 pouces |
| Étrier avant | Calibre monobloc forgé TTSPORT TT8611 à six pistons, environ 2,10 kg par côté |
| Disque avant | Disque deux pièces TTSPORT de 355 mm x 28 mm, traité à haute température en carbone, conception à aubes courbes |
| Lignes de freinage | Lignes tressées en acier inoxydable TTSPORT |
| Adaptation | Se fixe au point de montage du frein d'origine derrière la roue de 18 pouces d'usine ; aucun entretoise nécessaire |
Pourquoi ça fonctionne
Pesant environ 2,10 kg par étrier, le TT8611 est une unité forgée vraiment légère. Moins de masse non suspendue à chaque coin signifie que la suspension réagit plus rapidement et que la voiture accélère plus librement, car la roue ne transporte pas de poids rotatif supplémentaire. La configuration à six pistons répartit également la force de serrage sur toute la surface de la plaquette, ce qui confère à un système de freinage à grande puissance une sensation de pédale linéaire et progressive au lieu d'une prise soudaine.
- Le rotor bimatière de 355mm x 28mm ajoute une surface balayée et une masse thermique supérieures à celles du disque d'origine, aidant le système à dissiper la chaleur plus efficacement lors de freinages répétés et puissants.
- Les lignes en acier inoxydable remplacent le flexible en caoutchouc d'origine, réduisant l'expansion de la ligne qui contribue à une pédale molle ou spongieuse sous charge.
- Le TT8611 a été conçu avec des exigences strictes d'ajustement des roues, il se monte donc à l'emplacement du frein d'origine derrière les roues de 18 pouces de cette voiture, sans entretoises ni changement de roue.
Galerie d’installation
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