Kit de freins haute performance pour BMW X5 / TTSPORT Classic 8703S
La BMW X5 a été le premier modèle à quatre roues motrices de BMW et, depuis son lancement aux États-Unis à la fin de 1999, elle est devenue une référence dans le segment des SUV de luxe. Cette voiture d'essai est équipée d'un moteur 3.0L turbo en ligne six cylindres développant 306 ch et 400 Nm, associé à une boîte automatique à 8 vitesses — suffisamment de puissance pour un SUV de taille moyenne. Le problème est celui que partagent la plupart des SUV lourds : le poids à vide dépasse la capacité du système de freinage d'usine. Le système d'origine est suffisant pour une conduite quotidienne, mais les propriétaires qui poussent le X5 plus intensément ressentent une perte d'efficacité et un affaiblissement du freinage. Cette modification remplace le système par un kit de freins à gros diamètre TTSPORT 8703S pour combler cette lacune.
L'installation a été réalisée par SRW Auto Studio à Hangzhou, en équipant le caliper TT8703S et le kit de disques de 355x32mm derrière les roues d'origine de 18 pouces du X5 — aucun changement de roues nécessaire dans ce cas.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | SUV BMW X5, roues d'origine de 18 pouces |
| Étrier avant | TTSPORT 8703S à six pistons, monobloc en aluminium moulé d'une seule pièce |
| Rotor avant | Disque ventilé en acier à haute teneur en carbone traité thermique 355x32mm |
| Lignes de freinage | Lignes de frein en acier inoxydable TT |
Pourquoi ça fonctionne
Le caliper TT8703S est moulé en une seule pièce d'aluminium, plutôt que boulonné à partir de deux moitiés. Cette pont en une seule pièce supporte mieux les charges de serrage avec moins de flexion qu'un design à caliper divisé, ce qui fait la différence entre une pédale ferme et une pédale molle lors de freinages intensifs et répétés.
- Six pistons répartissent la force de serrage sur une plus grande surface de plaquette, offrant une prise plus régulière pour un SUV lourd.
- Le rotor traité thermiquement en haute carbone de 355x32mm possède une masse thermique supérieure à celle du disque d'origine, résistant à la déformation qui cause la pulsation du pédalier.
- La face du rotor percé augmente la friction et aide à ventiler la chaleur, en complément du caliper pour maintenir la performance lors de freinages répétés.
- Les lignes en acier inoxydable réduisent l'expansion du flexible sous pression, permettant au mouvement du pédalier de se traduire plus directement en force de serrage.
Galerie d'installation
FAQ
Que comprend le kit TTSPORT 8703S pour le BMW X5 ?
Le kit TT8703S est-il compatible avec les roues d'origine de 18 pouces sur le BMW X5 ?
Comment est construit le étrier TT8703S, et pourquoi cela est-il important ?
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