Kit de freins haute performance SAIC Maxus G50 / TTSPORT Classic 7609
Le SAIC Maxus G50 est un monospace familial qui pèse plus de 2 tonnes, mais ses étriers à double piston d’origine et ses rotors ventilés n’ont réussi qu’à atteindre une distance de freinage d’environ 40,73 mètres — une performance à peine suffisante pour un véhicule aussi lourd. Le propriétaire a opté pour un kit à quatre pistons TTSPORT 7609 pour réduire cet écart sans renoncer aux roues d’usine de 15 pouces.
Le poids à vide est l’ennemi d’un petit étrier d’origine et d’un rotor fin. Plus de masse signifie plus d’énergie cinétique à dissiper à chaque pression sur la pédale, et un système à deux pistons avec un rotor modeste ne peut dissiper la chaleur et serrer aussi fort avant que la fading et une pédale molle ne apparaissent. La solution ici était une mise à niveau appropriée de l’étrier et du rotor, dimensionnée pour s’adapter à la roue de 15 pouces existante du G50 — pas de changement de roue, pas de cales, juste plus de matériel de freinage dans la même empreinte.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | SAIC Maxus G50 MPV, jantes d'usine de 15 pouces, poids à vide supérieur à 2 tonnes |
| Étrier avant | TTSPORT 7609 étrier à quatre pistons moulé |
| Disque avant | Rotor courbe à fente haute en carbone traité thermiquement 285mm x 24,5mm |
| Support | Support d'étrier TTSPORT spécifique au véhicule, adapté au moyeu G50 |
| Lignes | Ligne de frein en acier tressé inoxydable avec gaine en métal doux |
Pourquoi ça fonctionne
Passer d'un étrier à deux pistons d'origine à la configuration à quatre pistons du TT7609 répartit la force de serrage sur une plus grande surface de plaquettes, ce qui améliore la modulation du pédalier et réduit la flexion qui rend une configuration d'origine molle lors d'un freinage intensif. Le corps de l'étrier est moulé, un procédé qui garantit sa rigidité - un étrier plus rigide résiste à la déformation sous pression de la ligne, permettant à plus d'effort sur le pédalier d'atteindre réellement les plaquettes plutôt que d'être absorbé par la flexion de l'étrier.
Le rotor plus grand de 285mm augmente la masse thermique, offrant au système une meilleure capacité à absorber la chaleur avant que la perte d'efficacité ne se produise. La face à fente courbée aide également à évacuer la poussière de frein générée à l'interface plaquette-rotor, ce qui réduit l'accumulation de poussière sur la face de la roue au fil du temps.
- Compatibilité avec la roue d'usine de 15 pouces avec le kit de rotor de 285/295mm, aucun espaceur requis
- Support de fixation personnalisé TTSPORT adapté au moyeu G50 pour un alignement cohérent du rotor et du étrier
- Lignes tressées en acier inoxydable avec une couche extérieure en métal doux pour une durabilité accrue par rapport à un tuyau en caoutchouc
Galerie d’installation
Questions fréquemment posées
Le kit TTSPORT 7609 s'adapte-t-il aux roues d'origine de 15 pouces du Maxus G50?
Qu'est-ce qui n'allait pas avec les freins d'origine du Maxus G50?
Que fait le motif de fente courbée du rotor TT285?
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