Kit de freins surdimensionnés Li Auto ONE / TTSPORT Classic 8705
Le Li Auto ONE est conçu pour transporter des enfants, du matériel et tout ce qui se trouve entre les deux, et son groupe motopropulseur électrique avec prolongateur d'autonomie l'atteint à 62 mph en environ 7 secondes. Ce genre de puissance est amusant jusqu'à ce que vous deviez réduire la vitesse aussi rapidement — et ce propriétaire a constaté que le étrier flottant d'usine devenait mou lors de freinages répétés et appuyés. La solution : un kit de freinage massif TTSPORT TT8705 à l'avant.
La plainte du propriétaire ne concernait pas la distance d'arrêt pure — c'était la sensation de la pédale. Lors de freinages répétés et intensifs, l'étrier flottant d'usine commençait à devenir mou et incohérent, ce qui érode la confiance plus qu'une distance d'arrêt plus longue ne le ferait. Un étrier fixe à plusieurs pistons maintient les plaquettes uniformément et de manière prévisible contre le rotor, ce qui était la première chose à corriger ici.
TTSPORT a recommandé le TT8705, un étrier fixe à six pistons, spécifiquement pour réduire la masse non suspendue à l'angle et pour donner à la pédale une sensation plus linéaire — vous obtenez ce que vous mettez dedans, des légers taps aux arrêts complets, au lieu d'une première course molle.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | Li Auto ONE, roues d'usine de 20 pouces |
| Étrier avant | Frein à six pistons fixes en fonte TTSPORT TT8705 — longueur de 340 mm, 3,60 kg par unité, diamètres des pistons 38 mm / 34 mm / 30 mm (en paire, six pistons au total), conception ventilée pour une meilleure gestion de la chaleur |
| Disque avant | Disque en haute teneur en carbone traité thermiquement de 380x34mm avec motif en ligne courbe (arc) |
| Lignes de freinage | Lignes de frein en acier inoxydable TTSPORT |
Pourquoi ça fonctionne
- Un corps de étrier fixe en fonte se déforme moins sous charge qu’un étrier flottant d’usine, ce qui permet au pédalier de transmettre directement la force de serrage au lieu d’être absorbé par la déflexion de l’étrier.
- Les pistons ventilés de trois diamètres gradués (38/34/30mm) aident à gérer la chaleur à l’interface de la plaquette, ce qui est important sur un véhicule plus lourd transportant famille et cargaison.
- Le disque de 380x34mm ajoute du poids et de la surface par rapport au disque d’origine, offrant au système une capacité thermique accrue pour résister à la décoloration lors de freinages répétés.
- Les lignes en acier inoxydable réduisent l'expansion du flexible sous pression, ce qui permet de perdre moins de course de pédale avant que le liquide n'atteigne l'étrier.
L'objectif n'est pas seulement de réduire la distance de freinage — c'est d'avoir une pédale de frein qui indique au conducteur la vérité sur la quantité d'adhérence restante, à chaque arrêt.
Galerie d'installation
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