Kit de freins haute performance Honda Fengfan / Série à montage direct TTSPORT
Beaucoup de propriétaires pensent que le kit de conversion tambour- disque arrière TTSPORT est exclusivement conçu pour la Honda Fit. Ce n'est pas le cas. Le kit est conçu autour d'une géométrie spécifique du joint de roue arrière — et si un autre modèle partage cette même géométrie, le même kit s'adapte parfaitement. C'est exactement le cas avec cette Honda Fengfan, qui est sortie d'usine avec les mêmes données de joint de roue arrière que la Fit.
Ce Fengfan était équipé de freins à tambour arrière d'origine — course de pédale longue, réponse lente, et la perte de performance qu'on attend d'un tambour fermé lors de freinages répétés et puissants. La solution était le kit de conversion tambour-disque arrière TTSPORT, installé derrière les roues d'origine de 16 pouces.
Spécifications du véhicule & du kit
Le Fengfan et la Fit partagent la même conception du joint de roue et du hub arrière directement issus de la ligne de production, donc les points de montage du kit, l'espacement du hub et la géométrie du support s'alignaient sans aucune adaptation.
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | Honda Fengfan, essieu arrière, roues de 16 pouces ; partage la même géométrie du joint de roue/hub avec la Honda Fit |
| Conversion | Freins à tambour arrière convertis en freins à disque |
| Rotor | Rotor de conversion à disque arrière TTSPORT |
| Support | Support de fixation du étrier adapté au véhicule, codé selon les données du joint |
| Matériel | Matériel de montage et instructions d'installation étape par étape incluses |
Chaque kit de conversion TTSPORT est livré avec une fiche d'instructions détaillée, donc le remplacement sur ce Fengfan s'est déroulé sans surprises — le support, le rotor et la quincaillerie correspondaient parfaitement à la géométrie arrière de la voiture.
Pourquoi ça fonctionne
- Un disque de frein à disque ouvert dissipe la chaleur beaucoup plus efficacement qu'un tambour fermé, ce qui réduit la perte de puissance lors de freinages répétés.
- Une moindre surchauffe maintient la réponse de la pédale constante au lieu de s'enfoncer davantage lors de freinages successifs.
- La sensation de la pédale est plus linéaire — l'effort de freinage suit plus predictiblement la pression sur la pédale que le long déplacement mou typique des freins à tambour.
- La pédale mord immédiatement lorsqu'on appuie dessus, au lieu d'attendre que les garnitures du tambour s'élargissent et entrent en contact.
Galerie d'installation
FAQ
Le kit de conversion arrière à tambour/disque TTSPORT ne convient-il qu'à la Honda Fit ?
Quelle taille de roue ce Fengfan a-t-il utilisée après la conversion ?
Qu'est-ce que la conversion des tambours arrière en disques améliore réellement ?
Besoin de confirmation de compatibilité ? Choisissez la série TTSPORT la plus proche ou envoyez votre véhicule, la taille des roues et l'utilisation prévue avant de commander.