Kit de freins surdimensionnés Honda Crider / TTSPORT Classic 5440
La Honda Crider est l'une des berlines compactes les plus vendues en Chine, équipée d'un moteur trois cylindres 1.0T et d'une boîte CVT qui en font une voiture quotidienne correcte, mais les freins d'usine sur ce type de voiture sont dimensionnés pour l'économie, pas la confiance. Cette installation remplace l'essieu avant par un kit de freinage gros volume forgé à quatre pistons TTSPORT Classic 5440, monté sous les roues d'origine de 18 pouces de la voiture.
L'essieu avant reçoit la pince de frein forgée TTSPORT 5440 à quatre pistons associée à un disque courbe-vane de 330x28mm en acier à haute teneur en carbone traité thermiquement et à des lignes de frein en acier inoxydable TT. C'est une mise à niveau simple uniquement à l'avant destinée à renforcer la sensation de la pédale et à augmenter la marge de freinage sans toucher au montage des roues.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | Honda Crider, roues d'usine de 18 pouces |
| Étrier avant | TTSPORT Classic 5440 étrier forgé à quatre pistons |
| Disque avant | Rotor courbe à ailettes traitée à haute teneur en carbone 330x28mm |
| Lignes | Lignes de frein en acier inoxydable TT |
Voici la fiche technique officielle pour l'étrier TTSPORT 5440 utilisé dans cette configuration.
| Étrier de frein | |
|---|---|
| Série | Série classique |
| Modèle / Application | 5440 |
| Position de l'essieu | Avant |
| Nombre de pistons | 4 pistons |
| Type de piston | Pistons de course en forme d'étoile sans bottes de poussière |
| Diamètre du piston | 38 mm × 2 / 41 mm × 2 |
| Dimensions du étrier | L 276 mm × l 138 mm × H 80 mm |
| Surface totale du piston | 49,1 cm² par étrier, tous pistons confondus |
| Processus de fabrication | Corps en aluminium forgé en deux parties |
| Poids net | 2,65 kg par étrier, sans plaquettes |
| Finition de surface | Revêtement brillant haute température |
| Taille de roue recommandée | 17 pouces ou plus |
| Taille recommandée du rotor | Ø330–345 mm × 28 mm |
| Montage & Installation | |
| Dégagement minimum des rayons (mm) | 86 |
| Type de fixation du étrier de frein | Montage radial avec supports d’étrier spécifiques au véhicule |
| Type de raccord de la ligne de frein | Raccords spécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application |
La construction forgée maintient le corps de l'étrier compact tout en résistant à la flexion sous charge. Cette rigidité est plus importante que la taille brute : un étrier qui ne fléchit pas sous pression hydraulique traduit directement la force du pédalier en force de serrage, plutôt que de la perdre dans la déformation du corps.
Pourquoi ça fonctionne
- Le corps en aluminium forgé en deux pièces résiste mieux à la flexion que le système à piston unique flottant en fonte qu'il remplace, ce qui permet au pédalier de convertir plus directement la pression en force de serrage.
- Le rotor traité à haute teneur en carbone 330x28mm ajoute de la masse et de la surface par rapport au disque d'origine, offrant au système une meilleure capacité thermique avant que la perte d'efficacité ne se produise.
- Le profil fin de l'étrier 5440 est conçu pour passer la plupart des roues d'usine du marché — cette configuration a conservé les roues d'origine de 18 pouces du Crider sans entretoise ni changement de roue.
- Les lignes de frein en acier inoxydable résistent à l'expansion que subissent les lignes en caoutchouc sous pression, ce qui maintient la course du pédalier constante, tour après tour ou arrêt après arrêt.
Galerie d'installation
Questions fréquemment posées
Le kit TTSPORT 5440 s'adapte-t-il aux roues d'origine du Crider?
Que comprend le kit avant TT5440?
Le TTSPORT 5440 est-il un étrier fixe ou flottant?
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