Kit de freins haute performance pour Honda Civic (10e génération) / TTSPORT Classic 5440
La Honda Civic de 10e génération est l'une des plateformes la plus modifiée sur la route, et ses freins sont généralement la première chose à être améliorée. Cette modification remplace les freins avant par un kit forgé à quatre pistons TTSPORT Classic 5440 — mais le propriétaire est allé plus loin, en assortissant la couleur du frein, du support et du rotor pour un ensemble qui se démarque même dans une mer d'autres constructions de gros freins pour Civic.
Le pack de mise à niveau : un étrier forgé à quatre pistons TT5440, un rotor à fente en Dacromet TT, un support d'étrier assorti en couleur personnalisée et des lignes de frein en acier inoxydable TT. C'est le même matériel de base que l'on trouve sur de nombreuses installations TT5440 — la différence réside ici dans la finition.
Spécifications du véhicule & du kit
Voici la répartition du matériel pour cette installation sur l'essieu avant.
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | Honda Civic, 10e génération |
| Étrier avant | Étrier forgé à quatre pistons TTSPORT 5440 |
| Rotor avant | Rotor fendu en Dacromet avec rainures |
| Support | Support de étrier de frein TT assorti à la couleur personnalisée |
| Lignes | Lignes de frein en acier inoxydable TT |
La fiche technique complète pour l'étrier TT5440 utilisé dans cette construction est ci-dessous.
| Étrier de frein | |
|---|---|
| Série | Série Classique |
| Modèle / Application | 5440 |
| Position de l'essieu | Avant |
| Nombre de pistons | 4 pistons |
| Type de piston | Pistons de course en forme d'étoile sans bottes de poussière |
| Diamètre du piston | 38 mm × 2 / 41 mm × 2 |
| Dimensions du étrier | L 276 mm × l 138 mm × H 80 mm |
| Surface totale du piston | 49,1 cm² par étrier, tous pistons confondus |
| Processus de fabrication | Corps en aluminium forgé en deux parties |
| Poids net | 2,65 kg par étrier, sans plaquettes |
| Finition de surface | Revêtement brillant haute température |
| Taille de roue recommandée | 17 pouces ou plus |
| Taille de rotor recommandée | Ø330–345 mm × 28 mm |
| Montage & Installation | |
| Espace minimum entre rayons (mm) | 86 |
| Type de fixation du étrier de frein | Montage radial avec supports d’étrier spécifiques au véhicule |
| Type de raccord de la ligne de frein | Raccords spécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application |
Pourquoi ça fonctionne
Un corps de frein en aluminium forgé en deux pièces est plus rigide qu’un étrier moulé sous la même force de serrage — cette rigidité maintient la sensation du pédalier ferme plutôt que spongieuse lorsque les plaquettes mordent. Les quatre pistons du 5440 (deux de 38 mm, deux de 41 mm) répartissent la force de serrage plus uniformément sur la plaquette qu’un étrier OEM à piston unique ou double plus petit, ce qui aide à uniformiser l’usure des plaquettes et à assurer une prise cohérente.
- Corps d’étrier forgé en deux pièces pour une sensation de pédalier plus rigide et directe
- Rotor à fentes Dacromet pour la résistance à la corrosion et la ventilation des gaz/débris
- Support spécifique au véhicule pour maintenir l’étrier dans la géométrie de montage d’usine
Les lignes de frein en acier inoxydable comptent aussi : contrairement aux lignes en caoutchouc, elles ne se dilatent pas sous pression, ce qui permet au pédalier de transmettre la force de serrage des plaquettes plus directement, sans en perdre une partie à la flexion de la ligne.
Galerie d’installation
FAQ
Que comprend cette mise à niveau de freinage Civic ?
Sur quel véhicule ce kit TT5440 est-il installé ?
Combien de pistons l'étrier TT5440 utilise-t-il ?
L'étrier TT5440 est-il personnalisable en couleur ?
Besoin de confirmation de compatibilité ? Choisissez la série TTSPORT la plus proche ou envoyez votre véhicule, la taille des roues et l'utilisation prévue avant de commander.