Kit de freins haute performance pour Honda Civic (10e génération) / TTSPORT Classic 9040
La Honda Civic de 10e génération a construit sa réputation sur un style acéré, un turbo puissant et une maniabilité supérieure à sa catégorie. Mais une voiture sportive ne vaut que par ses freins, et le système à piston unique d’origine ne suffisait pas pour suivre le rythme voulu par son propriétaire. La solution : un kit de freins gros volume forgé TTSPORT TT9040 à six pistons, installé sans toucher aux roues d’origine de 18 pouces.
Les versions phares du marché chinois de la Civic disposent d’un moteur quatre cylindres 1.5T L15B de 177 ch et 220 N·m (modèles CVT), avec la technologie VTEC TURBO atteignant une efficacité thermique revendiquée de 38 % — un record pour un moteur turbo à essence de production de masse à l’époque. Une telle puissance sous un châssis compact met une forte demande sur le système de freinage d’origine, surtout lors de freinages répétés à haute vitesse.
Spécifications du véhicule & du kit
Le propriétaire a conservé les roues de 18 pouces et a simplement remplacé le matériel de freinage avant par un ensemble TTSPORT TT9040. Voici ce qui a été installé sur la voiture :
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | Honda Civic, 10e génération (version Chine), roues de 18 pouces |
| Étrier avant | Étrier forgé TTSPORT TT9040 à six pistons |
| Pistons de l'étrier | Pistons décalés de 38mm / 32mm / 27mm, surface totale des pistons de 50,2 cm² |
| Disque avant | Rotor courbe en acier à haute teneur en carbone de 355 x 32 mm, traité thermiquement |
| Lignes de freinage | Lignes de frein en acier inoxydable TTSPORT |
Pourquoi ça fonctionne
- La construction forgée est environ 30 % plus rigide que la coulée, et conserve sa forme sous haute chaleur et lors de freinages répétés et puissants au lieu de fléchir — cette rigidité confère au pédalier une sensation plus ferme et plus prévisible.
- Les pistons décalés de 38/32/27mm appliquent la pression de manière progressive sur la plaquette, maintenant la prise en ligne plutôt que brusque — et avec une surface totale de piston de 50,2 cm², la force de serrage dépasse largement celle des étriers monopiston d'origine.
- Le rotor incurvé de 355x32mm ajoute du poids et de la surface par rapport au disque d'origine, ce qui signifie une meilleure capacité thermique pour des arrêts plus constants, et les rainures aident à évacuer la poussière et l'humidité de la face de la plaquette pour un fonctionnement plus silencieux.
- L'ensemble se glisse derrière la roue d'origine de 18 pouces sans nécessiter d'espaces, donc le changement ne modifie pas le décalage ou les caractéristiques de conduite.
Galerie d'installation
Quelle taille de roue le kit TT9040 convient-il pour cette Civic ?
Que comprend le kit TT9040 pour la Civic ?
Besoin de confirmation de compatibilité ? Choisissez la série TTSPORT la plus proche ou envoyez votre véhicule, la taille des roues et l'utilisation prévue avant de commander.