Kit de freins haute performance pour Honda Civic / TTSPORT Classic 5440
Cette Civic a à peine un an — elle affiche encore son éclat d'usine et ses roues de 18 pouces — mais les freins d'origine commençaient déjà à devenir mous sur la pédale, comme la plupart des étriers de voiture compacte une fois que l'on commence à conduire avec enthousiasme. Le propriétaire a opté pour un kit TTSPORT Classic 5440 forgé à quatre pistons à l'avant, associé à un rotor rainuré enduit de Dacromet et à des lignes en acier inoxydable, pour raffermir la pédale sans renoncer à la compatibilité avec la jante d'origine.
La voiture repose basse et propre sur ses 18 pouces, et cette taille de roue est précisément la raison pour laquelle le contrôle de montage est important — si vous optez pour une taille trop grande pour le kit avant, vous devrez utiliser des entretoises ou une jante différente. L'objectif pour cette construction était un ensemble étrier et rotor qui s'intègre derrière la jante d'origine avec de la place.
Avant que les outils ne sortent, l'atelier a présenté l'ensemble complet : l'étrier forgé à quatre pistons TT5440, un rotor rainuré enduit de Dacromet, et des lignes de frein en acier inoxydable TTSPORT. Tout est adapté à la géométrie du moyeu et de la fusée de la Civic, il n'y a donc pas de guessing sur les supports ou les raccords une fois l'installation commencée.
Spécifications du véhicule & du kit
Voici la répartition du matériel pour cette construction Civic, basée sur les pièces réellement installées.
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | Honda Civic, roues de 18 pouces |
| Étrier avant | Étrier forgé à deux pièces TTSPORT Classic 5440 à quatre pistons |
| Rotor avant | Rotor à fentes enduit de Dacromet TTSPORT |
| Support | Support de étrier spécifique au véhicule pour Honda Civic |
| Plaquettes / lignes | Plaquettes de frein préinstallées, lignes de frein en acier inoxydable TTSPORT |
| Matériel | Boulons de fixation et liquide de frein |
Le tableau ci-dessous est la fiche technique officielle TTSPORT pour l'étrier 5440 utilisé dans ce kit.
| Étrier de frein | |
|---|---|
| Série | Série classique |
| Modèle / Application | 5440 |
| Position de l'essieu | Avant |
| Nombre de pistons | 4 pistons |
| Type de piston | Pistons de course en forme d'étoile sans bottes de poussière |
| Diamètre du piston | 38 mm × 2 / 41 mm × 2 |
| Dimensions du étrier | L 276 mm × l 138 mm × H 80 mm |
| Surface totale du piston | 49,1 cm² par étrier, tous pistons confondus |
| Processus de fabrication | Corps en aluminium forgé en deux pièces |
| Poids net | 2,65 kg par étrier, sans plaquettes |
| Finition de surface | Revêtement brillant haute température |
| Taille de roue recommandée | 17 pouces ou plus |
| Taille de rotor recommandée | Ø330–345 mm × 28 mm |
| Montage & Installation | |
| Espace minimum entre les rayons (mm) | 86 |
| Type de fixation du étrier de frein | Montage radial avec supports d’étrier spécifiques au véhicule |
| Type de raccord de ligne de frein | Raccords spécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application |
Pourquoi ça fonctionne
Un corps de étrier forgé à deux pièces se déforme beaucoup moins sous pression que l'étrier coulissant en acier estampé avec lequel le Civic est livré. Moins de flexion de l'étrier signifie que plus de votre effort sur la pédale se transforme en force de serrage sur le rotor au lieu d'être absorbé par le logement — c'est la différence entre une pédale ferme et une pédale molle.
- L'étrier forgé à quatre pistons augmente la surface de contact des plaquettes et la cohérence de la serrage par rapport à la configuration d'origine à un ou deux pistons.
- Le rotor rainuré enduit de Dacromet résiste à la corrosion et aide les rainures à garder la surface des plaquettes propre lors de freinages répétés.
- Les lignes en acier inoxydable ne gonflent pas sous pression comme le peuvent les lignes en caoutchouc, donc la réponse de la pédale reste directe et constante.
- Le support spécifique au véhicule et le kit d'étriers permettent de passer la roue d'origine de 18 pouces sans avoir besoin d'espaces.
Galerie d'installation
Avec la roue enlevée, l'atelier a retiré l'étrier et le rotor d'origine, a fixé le support spécifique au véhicule, puis a monté le nouveau rotor — en insérant légèrement le cache-moteur pour éviter qu'il frotte contre le disque plus grand. L'étrier TT5440 était déjà équipé de plaquettes pour accélérer l'installation, puis le flexible de frein d'origine a été remplacé par la ligne en acier inoxydable TTSPORT avant de purger le système et de le remplir avec du liquide neuf.
FAQ
Le kit de freinage gros volume TTSPORT 5440 s'adapte-t-il derrière des roues de 18 pouces sur cette Honda Civic?
Qu'est-ce qui est inclus dans le kit TTSPORT utilisé sur cette Civic ?
L'installation du disque plus grand nécessite-t-elle de modifier le garde-boue ?
Besoin de confirmation de compatibilité ? Choisissez la série TTSPORT la plus proche ou envoyez votre véhicule, la taille des roues et l'utilisation prévue avant de commander.