Kit de freins haute performance GAC GS8 / TTSPORT Classic 8703
Le GAC Trumpchi GS8 est un SUV spacieux et lourd à sept places — un moteur turbo 2.0T développant 148 kW (201 PS) et 300 Nm via une boîte automatique à 6 vitesses, avec une suspension réglée pour le confort. Lors des tests de freinage, cette configuration souple a montré ses limites : plongée notable du nez et inclinaison vers l'avant lors des freinages d'urgence. Un véhicule de cette taille nécessite un système de freinage capable de contrôler ce transfert de poids, c'est pourquoi le propriétaire a opté pour un ensemble de freins à double étrier à l'avant avec six pistons et à l'arrière avec quatre pistons TTSPORT.
À l'avant, l'étrier d'origine a été remplacé par un étrier en fonte TTSPORT 8703 à six pistons, associé à un rotor perforé en carbone à haute résistance de 380×34mm traité thermiquement. À l'arrière, un étrier en fonte TTSPORT 8903 à quatre pistons et un rotor de 380×28mm assurent le freinage de service, avec un étrier de frein de stationnement électronique TTSPORT EPB dédié pour préserver le frein de stationnement électronique d'origine. Tout cela a été installé sous les roues d'origine de 19 pouces du GS8.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | GAC Trumpchi GS8, 2.0T, roues d'usine de 19 pouces |
| Étrier avant | Étrier en fonte TTSPORT 8703 à six pistons |
| Disque avant | Rotor perforé en carbone haute résistance 380×34mm traité thermiquement |
| Étrier arrière | Étrier en fonte TTSPORT 8903 à quatre pistons + étrier de frein de stationnement électronique TT EPB (configuration à double étrier) |
| Rotor arrière | Rotor perforé en carbone haute résistance 380×28mm traité thermiquement |
| Lignes / accessoires | Lignes de frein en acier inoxydable TT |
Pourquoi ça fonctionne
- L'étrier avant 8703 utilise une disposition à pistons décalés — pistons plus petits et plus grands sur le même corps d'étrier — ce qui pousse la plaquette contre le rotor de manière plus uniforme. Cela signifie une pédale plus linéaire et une usure moins inégale des plaquettes avec le temps.
- Les pistons en acier dans l'étrier avant résistent mieux à la chaleur soutenue que les alliages plus légers, ce qui est important lorsqu'un SUV lourd perd régulièrement de la vitesse sur l'autoroute.
- Les disques perforés de 380 mm — 34 mm à l'avant, 28 mm à l'arrière — ont une masse et une surface plus importantes que les disques d'origine, offrant au système une capacité thermique accrue avant que la perte d'efficacité ne se produise.
- Puisque le GS8 utilise un frein de stationnement électronique, l'essieu arrière ne peut pas simplement utiliser un grand étrier de performance unique. L'étrier EPB à division-cast de TTSPORT, situé à côté de l'unité à quatre pistons TT8903, maintient le mécanisme de frein de stationnement d'origine entièrement fonctionnel sans couper ni rebrancher quoi que ce soit.
Galerie d'installation
Quel matériel de frein utilise ce kit pour le Trumpchi GS8 ?
Comment le kit gère-t-il le frein de stationnement électronique du GS8 ?
Quelle taille de roue était installée avec ce kit ?
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