Kit de freins haute performance pour Ford Bronco (U725) / Freins à montage direct TTSPORT PB6
SEMA est la plus grande scène de l'après-vente dans l'industrie, et cette année TTSPORT l'a utilisée pour présenter un kit de frein conçu spécialement pour l'un des camions les plus populaires sur les routes américaines : le Ford Bronco. La révélation principale était le PB6, un étrier à montage direct à six pistons conçu autour de la géométrie d'usine du Bronco — pas de supports d'adaptation, pas de spacers, juste une mise à niveau à boulonner sur la configuration d'origine.
TTSPORT s'est installé dans le hall Racing & Performance en tant que seule marque chinoise de freins à y tenir un stand indépendant — une position notable pour une marque basée sur des étriers forgés et des disques en céramique carbone plutôt que sur le marketing seul.
Tout au long du salon, l'équipe a expliqué la construction des étriers, les choix de matériaux pour les disques, et la logique d'ajustement — et a utilisé ces conversations pour recueillir de vrais retours sur ce dont les constructeurs américains ont réellement besoin d'un grand kit de freins.
Spécifications du kit de freinage pour Ford Bronco (U725)
Le PB6-BRONCO associe un étrier forgé à six pistons à un disque de 340 mm, dimensionné spécifiquement pour les jantes OEM du Bronco et du Bronco Raptor.
Conçu comme un corps en aluminium forgé en deux parties, le PB6 est une pièce adaptée à la plateforme U725 plutôt qu'un étrier générique modifié avec un kit de supports.
| Article | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Ford Bronco 2021-2026 (U725) / Ford Bronco Raptor 2022-2026 (U725), jantes de 17 pouces ou plus |
| Étrier avant | Étrier forgé à six pistons TTSPORT PB6 à montage direct |
| Disque avant | Disque recommandé Ø340mm x 34mm |
| Montage | Montage direct — pas de support d'adaptation nécessaire |
| Quincaillerie | Raccords de ligne de frein spécifiques au véhicule (côté étrier et côté châssis varient selon l'application) |
Ci-dessous, la fiche technique officielle complète du PB6 telle que listée par TTSPORT.
| Étrier de frein | |
|---|---|
| Série | Série à montage direct |
| Modèle / Application | PB6 |
| Position de l'essieu | Avant |
| Nombre de pistons | 6 pistons |
| Type de piston | Pistons de course sans bottes de poussière |
| Diamètre du piston | 28 mm × 2 / 34 mm × 2 / 40 mm × 2 |
| Dimensions du étrier | L 280 mm × l 169 mm × H 79 mm |
| Surface totale du piston | 55,6 cm² par étrier, tous pistons confondus |
| Processus de fabrication | Corps en aluminium forgé en deux pièces |
| Poids net | 3,44 kg par étrier, sans plaquettes |
| Finition de surface | Revêtement brillant haute température |
| Taille de roue recommandée | 17 pouces ou plus |
| Taille de rotor recommandée | Ø340 mm × 34 mm |
| Montage & Installation | |
| Application véhicule / Exclusions de finition | Ford Bronco 2021-2026 (U725) Ford Bronco Raptor 2022-2026 (U725) |
| Dégagement minimal des rayons (mm) | 97 |
| Type de fixation du étrier de frein | Montage direct |
| Type de raccord de ligne de frein | Raccords spécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application |
Pourquoi ça fonctionne
- Un corps en aluminium forgé en deux pièces résiste mieux à la flexion lors d’un freinage intensif qu’un étrier en fonte, ce qui maintient la sensation de pédale ferme et constante au lieu de devenir molle sous charge.
- Six pistons répartis sur trois diamètres (28/34/40mm) répartissent la force de serrage plus uniformément sur la surface de la plaquette qu’un étrier à deux ou quatre pistons plus petits, améliorant la modulation.
- Parce que le PB6 est conçu autour de la géométrie propre du moyeu et de la fusée du Bronco, il permet de monter des roues de 17 pouces et plus avec un dégagement minimal de 97 mm entre les rayons — pas besoin d'espacement pour l'adapter.
- Le rotor recommandé de 340 mm augmente la surface balayée et la masse thermique par rapport au disque d'origine, ce qui est crucial pour un camion utilisé en tout-terrain ou chargé, où un freinage prolongé génère plus de chaleur.
L'ensemble complet de TTSPORT en exposition
L'étrier du Bronco n'était pas la seule pièce sur le stand. TTSPORT a également présenté le reste de sa gamme de performance, adaptée à différents usages, du conduite sur route à la compétition.
La série Evolution associe des étriers forgés à des rotors en acier haute performance ou en céramique carbone, conçus pour des montages de roues de 18 à 22 pouces et plus, pour un usage quotidien ou sur piste.
Pour la compétition de rallye et tout-terrain, TTSPORT a présenté un étrier de course refroidi par liquide, conçu pour résister à la dégradation des performances due à un freinage prolongé à haute température.
Un étrier de dérive à quatre plaquettes à double circuit a également été exposé — ses circuits de piston peuvent être divisés pour que quatre pistons contrôlent le frein à main et deux le frein de pied, ou inversement, offrant aux pilotes de drift un contrôle séparé pour chaque fonction.
Galerie de cas : TTSPORT à SEMA
Le TTSPORT PB6 s'adapte-t-il à la Ford Bronco sans entretoises de roue ?
Combien de pistons l'étrier TTSPORT PB6 utilise-t-il ?
Quelle taille de rotor TTSPORT recommande-t-il pour le kit Bronco PB6 ?
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