Kit de freins haute performance pour Cadillac XT5 / TTSPORT Classic 7640
Ce cas d'installation documente un Cadillac XT5 équipé du TTSPORT 7640, un kit d'étriers de frein avant à six pistons de la série Classic. L'étrier est une unité en aluminium forgé en deux parties conçue pour se fixer avec des supports et raccords spécifiques au véhicule, offrant au XT5 un système de freinage avant plus rigide et à plus grande capacité de serrage en remplacement du matériel d'origine.
L'étrier 7640 repose sur l'essieu avant avec un support de montage spécifique au véhicule, ce qui maintient l'installation simple à fixer plutôt qu'une fabrication sur mesure. TTSPORT construit le 7640 dans le cadre de sa gamme Classic Series, destinée aux propriétaires souhaitant une amélioration significative par rapport aux étriers d'origine sans passer à un système entièrement dédié à la piste.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | Cadillac XT5 |
| Étrier avant | TTSPORT 7640, Série Classic, six pistons monobloc forgé |
| Disque recommandé | Ø355-380mm x 32mm |
| Taille de roue recommandée | 18 pouces ou plus |
| Montage | Montage radial, support de étrier spécifique au véhicule et raccords de ligne de frein |
Ci-dessous, la fiche technique officielle complète pour le TTSPORT 7640 utilisé dans cette construction.
| Étrier de frein | |
|---|---|
| Série | Série classique |
| Modèle / Application | 7640 |
| Position de l'essieu | Avant |
| Nombre de pistons | 6 pistons |
| Type de piston | Pistons à double pièce isolés thermiquement avec bottes en poussière |
| Diamètre du piston | 27 mm × 2 / 33 mm × 2 / 38 mm × 2 |
| Dimensions du étrier | L 353 mm × l 162 mm × H 92 mm |
| Surface totale du piston | 51,2 cm² par étrier, tous pistons confondus |
| Processus de fabrication | Corps en aluminium forgé à deux pièces |
| Poids net | 3,70 kg par étrier, sans plaquettes |
| Finition de surface | Revêtement brillant à haute température |
| Taille de roue recommandée | 18 pouces ou plus |
| Taille de rotor recommandée | Ø355–380 mm × 32 mm |
| Montage & Installation | |
| Espace minimum entre les rayons (mm) | 98 |
| Type de fixation du étrier de frein | Montage radial avec supports d’étrier spécifiques au véhicule |
| Type de raccord de ligne de frein | Raccords spécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application |
Pourquoi ça fonctionne
Un corps de étrier en aluminium forgé en deux pièces fléchit moins sous une pression forte du pédalier qu'un étrier flottant en fonte d'origine, ce qui permet à plus de force du pédalier d'appuyer sur les plaquettes plutôt que de déformer le corps de l'étrier. Cela se traduit par un pédalier plus ferme et plus prévisible sur le XT5.
- Six pistons répartis sur trois diamètres (27/33/38mm) répartissent la force de serrage plus uniformément sur la surface de la plaquette qu'un étrier d'origine à pistons plus petits.
- Un corps en aluminium forgé en deux pièces maintient le poids et la flexion de l'étrier plus faibles par rapport à un corps monobloc en fonte.
- Les supports et raccords spécifiques au véhicule rendent l'installation du 7640 facile à fixer sans adaptation personnalisée.
Compatibilité & dégagement des roues
Le TTSPORT spécifie le 7640 pour une roue de 18 pouces ou plus avec un dégagement minimal de 98mm entre les rayons, et l'associe à un rotor Ø355-380mm x 32mm. Sur ce Cadillac XT5, cette combinaison permet de monter l'étrier avec le support spécifique au véhicule sans nécessiter d'espaces pour roues.
FAQ
Que rajoute le kit TTSPORT 7640 aux freins avant de la Cadillac XT5 ?
Quelle taille de roue et de disque faut-il pour le TTSPORT 7640 ?
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