Kit de freins surdimensionnés Buick GL8 / TTSPORT Classic 5440
Demandez à n'importe quel acheteur de voiture en Chine ce que signifie "MPV" et le Buick GL8 est généralement la première réponse qui vient à l'esprit. Ce n'est pas l'option la moins chère du segment, mais c'est la référence — confortable, bien équipé, et de plus en plus adapté spécifiquement au marché chinois depuis l'arrivée de la finition GL8 Avenir. Ce qui n'est pas connu, c'est pour ses composants de freinage agressifs, c'est précisément pour cela que ce propriétaire a sollicité une mise à niveau de la puissance de freinage.
Les améliorations de gros freins sur les MPV japonais sont courantes, mais les cas du GL8 sont plus rares simplement en raison de l'utilisation du véhicule. Pour cette construction, nous avons choisi l'étrier forgé à quatre pistons TTSPORT 5440 — sélectionné pour sa surface de piston équilibrée et sa disposition progressive des pistons, que le maître-cylindre d'usine du GL8 peut pousser sans modification. Le résultat est une pédale plus ferme et un freinage plus puissant sans changer la façon dont le système de freinage est actionné.
Spécifications du véhicule & du kit
Voici la liste complète des pièces pour cette installation sur Buick GL8, utilisant ses roues d'origine de 17 pouces.
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | Buick GL8, roues d'usine de 17 pouces |
| Étrier avant | Étrier forgé TTSPORT TT5440 à quatre pistons |
| Rotor avant | Rotor ventilé en acier à haute teneur en carbone de 330mm x 28mm, traité thermiquement |
| Lignes | Lignes de frein en acier inoxydable TTSPORT |
Le tableau ci-dessous est la fiche technique officielle TTSPORT pour l'étrier 5440 utilisé dans cette configuration.
| Étrier de frein | |
|---|---|
| Série | Série classique |
| Modèle / Application | 5440 |
| Position de l'essieu | Avant |
| Nombre de pistons | 4 pistons |
| Type de piston | Pistons de course en forme d'étoile sans bottes de poussière |
| Diamètre du piston | 38 mm × 2 / 41 mm × 2 |
| Dimensions du étrier | L 276 mm × l 138 mm × H 80 mm |
| Surface totale du piston | 49,1 cm² par étrier, tous pistons confondus |
| Processus de fabrication | Corps en aluminium forgé à deux pièces |
| Poids net | 2,65 kg par étrier, sans plaquettes |
| Finition de surface | Revêtement brillant à haute température |
| Taille de roue recommandée | 17 pouces ou plus |
| Taille de rotor recommandée | Ø330–345 mm × 28 mm |
| Montage & Installation | |
| Espace minimum entre les rayons (mm) | 86 |
| Type de fixation du étrier de frein | Montage radial avec supports d’étrier spécifiques au véhicule |
| Type de raccord de ligne de frein | Raccords spécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application |
Pourquoi ça fonctionne
- Une construction en aluminium forgé en deux pièces confère au corps du TT5440 une rigidité supérieure à celle d'un étrier en fonte d'origine, ce qui réduit le déplacement du pédalier absorbé par la flexion lors d'un freinage intense.
- La configuration à quatre pistons de 38 mm/41 mm répartit la force de serrage de manière progressive sur la plaquette, offrant une sensation de pédale plus linéaire et prévisible plutôt qu'une réaction brusque.
- Le rotor ventilé de 330 mm, en acier à haute teneur en carbone et traité thermiquement, possède une masse thermique supérieure à celle du disque d'origine, ce qui aide à prévenir la fading après plusieurs arrêts.
- Avec 2,65 kg par étrier, l'ensemble est dimensionné pour passer sans spacers ni changement de roues avec les jantes d'origine de 17 pouces du GL8.
Galerie d'installation
Que comprend le kit de freinage renforcé TTSPORT 5440 installé sur ce Buick GL8 ?
Quelle est la surface de piston du étrier TT5440, et pourquoi est-ce important pour un GL8 ?
La taille du rotor aide-t-elle à réduire la surchauffe sur un véhicule plus lourd comme le GL8 ?
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