Kit de freins haute performance pour BMW X3 / TTSPORT Slim SL8
Le BMW X3 a traversé trois générations — E83, F25, G01 — et est devenu plus rapide, plus rigide et plus intelligent à chaque étape. Cependant, les freins sont toujours réglés comme le veut BMW pour un SUV familial : plaquettes silencieuses, pédale souple, coût maîtrisé, et une configuration conçue pour les trajets quotidiens et les sorties légères le week-end. Cela signifie des coefficients de friction faibles, une course de pédale longue et souple, et une sensation de freinage qui n'inspire pas beaucoup de confiance lorsque vous poussez réellement la voiture.
Ces réglages conviennent parfaitement pour la conduite quotidienne, mais pour un propriétaire qui aime les routes de montagne, les accélérations occasionnelles ou les dépassements fréquents sur l'autoroute, les freins d'origine deviennent rapidement le maillon faible. La puissance est là, la carrosserie est bien plantée — les freins sont généralement la première chose que ce type de propriétaire souhaite améliorer.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | BMW X3, jantes d'usine de 20 pouces |
| Étrier avant | Étrier forgé de la série Slim SL8 de TTSPORT à huit pistons |
| Disque avant | Disque rainuré de 405 mm de TTSPORT |
| Support | Support de étrier de frein spécifique au véhicule personnalisé |
| Plaquettes / lignes | Plaquettes haute performance TTSPORT, lignes de frein en acier inoxydable TTSPORT |
| Matériel | Liquide de frein, boulons de montage et matériel de fixation |
Voici le kit complet d'essieu avant installé sur la voiture : étrier SL8, rotor de 405 mm, support personnalisé, plaquettes, lignes, ainsi que le liquide et le matériel nécessaires pour terminer l'installation. Ci-dessous, la fiche technique officielle de l'étrier SL8 utilisé dans cette configuration.
| Étrier de frein | |
|---|---|
| Série | Série Slim |
| Modèle / Application | SL8 |
| Position de l'essieu | Avant |
| Nombre de pistons | 8-pistons |
| Type de piston | Pistons monoblocs isolants thermiques avec bottes en poussière |
| Diamètre du piston | 28 mm × 4 / 32 mm × 4 |
| Dimensions du étrier | L 391 mm × l 128 mm × H 144 mm |
| Surface totale du piston | 56,8 cm² par étrier, tous pistons confondus |
| Processus de fabrication | Corps en aluminium forgé à deux pièces |
| Poids net | 5,20 kg par étrier, sans plaquettes |
| Finition de surface | Revêtement brillant haute température |
| Taille de roue recommandée | 19 pouces ou plus |
| Taille de rotor recommandée | Ø380–405 mm × 34 mm |
| Montage & Installation | |
| Espace minimum entre rayons (mm) | 90 |
| Type de fixation du étrier de frein | Montage radial avec supports d’étrier spécifiques au véhicule |
| Type de raccord de ligne de frein | Raccords spécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application |
Pourquoi ça fonctionne
Les conducteurs agressifs ont tendance à privilégier les étriers à pistons multiples car ils résolvent directement deux problèmes rencontrés par un système à piston unique ou double d'usine : un pouvoir de serrage insuffisant et une pédale qui paraît vague sous charge. Le SL8 est la conception Slim Series sans flasque de TTSPORT — équipée de grands pistons dans un corps compact, spécialement conçue pour s’adapter sous les roues d’origine sur des SUV plus grands.
- Ajustement parfait : le frein à piston huit SL8 évite la jante de 20 pouces d'origine sans adaptateur de bride, simplifiant et stabilisant la géométrie.
- Disposition à huit pistons : la force de serrage se répartit plus uniformément sur la plaquette, ce qui permet une réponse plus rapide et plus cohérente.
- Surface de contact de la plaquette plus grande : plus de friction signifie une force de freinage plus linéaire et une meilleure constance lors de longues descentes ou d'arrêts à haute vitesse.
- Réglage orienté SUV : sensation de pédale ferme et force de freinage contrôlable, conçus pour rester calmes lors d’un arrêt brutal à haute vitesse.
Vous n'avez pas besoin de rouler sur une route de montagne pour ressentir la différence. Un changement de voie rapide après un passage sur l'autoroute, un freinage précis en ville, une descente chargée ou une route mouillée et glissante sont autant de situations où une pédale plus prévisible et mieux soutenue inspire une vraie confiance.
Galerie d'installation
Quel kit de frein a été installé sur ce BMW X3 ?
Le étrier SL8 s'adapte-t-il sous les roues d'origine du X3 ?
Cette mise à niveau est-elle uniquement utile pour la conduite agressive ou sur circuit ?
Besoin de confirmation de compatibilité ? Choisissez la série TTSPORT la plus proche ou envoyez votre véhicule, la taille des roues et l'utilisation prévue avant de commander.