Kit de freins hautes performances pour BMW Série 7 / TTSPORT Slim SL8
La BMW Série 7 est conçue avant tout pour le confort, mais un châssis plus rigide et la direction arrière disponible signifient que de nombreux propriétaires la poussent désormais plus loin que ce que son badge laisse penser. Les freins d'origine sur une voiture aussi lourde et rapide n'auraient jamais pu suivre cette évolution, donc cette modification remplace les freins par un étrier avant à huit pistons TTSPORT Slim Series SL8 associé à des disques en céramique/carbone plus grands à l'avant et à l'arrière.
Ce qui est facile à négliger sur une Série 7, c'est que l'accélération n'a jamais été le facteur limitant — la confiance en freinage l'est. Une berline phare portant autant de poids a besoin d'un étrier capable de maintenir une prise constante tour après tour, arrêt après arrêt, sans que la pédale ne devienne molle lorsque la chaleur monte.
Spécifications du véhicule & du kit
Cette installation a été réalisée sur une BMW Série 7 équipée de roues de 20 pouces, avec un étrier avant à huit pistons TTSPORT SL8 et des disques en céramique/carbone assortis à l'avant et à l'arrière.
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | BMW Série 7, roues de 20 pouces |
| Étrier avant | Étrier forgé à huit pistons TTSPORT Slim SL8 |
| Disque avant | Rotor en céramique/carbone de 405 mm |
| Rotor arrière | Rotor en carbone-céramique de 370 mm |
| Support | Support de étrier spécifique au véhicule |
| Plaquettes / lignes | Plaquettes de frein en carbone-céramique, lignes de frein en acier inoxydable |
| Matériel | Liquide de frein, boulons de montage et matériel de fixation |
Voici la fiche technique officielle pour l'étrier TTSPORT SL8 utilisé à l'avant sur cette construction.
| Étrier de frein | |
|---|---|
| Série | Série Slim |
| Modèle / Application | SL8 |
| Position de l'essieu | Avant |
| Nombre de pistons | 8-pistons |
| Type de piston | Pistons monoblocs isolants thermiques avec bottes en poussière |
| Diamètre du piston | 28 mm × 4 / 32 mm × 4 |
| Dimensions du étrier | L 391 mm × l 128 mm × H 144 mm |
| Surface totale du piston | 56,8 cm² par étrier, tous pistons confondus |
| Processus de fabrication | Corps en aluminium forgé à deux pièces |
| Poids net | 5,20 kg par étrier, sans plaquettes |
| Finition de surface | Revêtement brillant haute température |
| Taille de roue recommandée | 19 pouces ou plus |
| Taille de rotor recommandée | Ø380–405 mm × 34 mm |
| Montage & Installation | |
| Dégagement minimum des rayons (mm) | 90 |
| Type de fixation du étrier de frein | Montage radial avec supports d’étrier spécifiques au véhicule |
| Type de raccord de ligne de frein | Raccords spécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application |
Le kit est livré en tant que package complet d'essieu avant : étrier SL8, support spécifique au véhicule, plaquettes en céramique/carbone, lignes en acier inoxydable, ainsi que le liquide et le matériel nécessaires pour terminer l'installation — pas de pièces improvisées.
Pourquoi ça fonctionne
- Un corps d’étrier SL8 forgé en deux pièces résiste mieux à la flexion sous charge qu’un étrier standard, ce qui permet à la force de serrage de se transmettre directement plutôt que d’être absorbée par la déformation de l’étrier.
- Les disques en céramique/carbone de 405 mm à l’avant et 370 mm à l’arrière augmentent la masse et la surface au niveau de la roue, offrant au système une meilleure capacité thermique pour résister à la fading lors de freinages répétés et puissants.
- Huit pistons répartis sur des diamètres de 28 mm et 32 mm couvrent environ 56,8 cm² de surface de serrage sur la plaquette, ce qui permet une prise linéaire et prévisible plutôt qu’un ressenti on/off.
- Les étriers Slim Series sont conçus pour des roues de 19 pouces et plus avec un dégagement minimal de 90 mm entre les rayons, c’est pourquoi ce kit s’intègre parfaitement derrière les roues d’origine de la série 7 de 20 pouces.
Les disques en céramique-carbone sont également plus légers que des disques en fer équivalents, réduisant la masse non suspendue à chaque coin. Cela diminue le poids en rotation que la suspension et la direction doivent gérer, ce qui se traduit par une prise en main plus précise et un châssis qui réagit plus rapidement aux commandes du conducteur — séparément, mais en complément, des gains en freinage.
Galerie d'installation
Le kit TTSPORT SL8 s'adapte-t-il aux roues d'origine de 20 pouces de la Série 7?
Que comprend le kit de freinage avant TTSPORT SL8 pour cette configuration?
Pourquoi utiliser un étrier à huit pistons sur une BMW Série 7 plutôt qu'une unité plus petite?
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