Kit de freins hautes performances pour BMW Série 5 (G68) / TTSPORT Classic 8657S
La BMW Série 5 (G68) ne manque ni de puissance ni de finesse, mais ses freins d'usine sont toujours réglés pour la conduite quotidienne, et non pour un conducteur qui veut s'appuyer sur la voiture. Un pédalier doux, à course longue, est suffisant dans la circulation et commence à devenir vague dès que vous poussez la voiture plus fort. Cette modification remplace le système d'origine par un kit de freins hautes performances TTSPORT avec un étrier avant à six pistons / arrière à quatre pistons plus EPB, conçu spécifiquement pour cette plateforme.
La voiture est une BMW Série 5 (G68) équipée de roues de 20 pouces. À l'avant, le propriétaire a installé un étrier forgé TTSPORT 8657S à six pistons associé à un rotor de 405 mm. À l'arrière, l'étrier électromécanique TTSPORT EP4 gère à la fois le freinage de service et le frein de stationnement électronique, associé à un rotor de 380 mm. Le kit comprenait des supports d'étrier spécifiques au véhicule, des plaquettes de performance TTSPORT, des lignes en acier inoxydable, du liquide et du matériel de montage — tout ce dont vous avez besoin pour une installation complète sans approximation.
Spécifications du véhicule & du kit
Voici la répartition complète du matériel pour cette installation sur G68 :
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | BMW Série 5 (G68), roues de 20 pouces |
| Étrier avant | Étrier forgé à six pistons TTSPORT 8657S |
| Rotor avant | Disque de 405 mm TTSPORT |
| Étrier arrière | Jauge électromécanique TTSPORT EP4 (frein de service à quatre pistons + frein de stationnement électronique à piston unique) |
| Rotor arrière | Rotor TTSPORT 380mm |
| Support | Supports de calandre spécifiques au véhicule personnalisés |
| Plaquettes / lignes | Plaquettes haute performance TTSPORT, lignes de frein en acier inoxydable |
| Matériel | Liquide de frein, boulons de montage, fixations |
La calandre avant de ce kit est la TTSPORT 8657S de la série Classic ; sa fiche technique complète est ci-dessous.
| Étrier de frein | |
|---|---|
| Série | Série Classique |
| Modèle / Application | 8657S |
| Position de l'essieu | Avant |
| Nombre de pistons | 6 pistons |
| Type de piston | Pistons à deux pièces isolés thermiquement avec soufflets |
| Diamètre du piston | 30 mm × 2 / 34 mm × 2 / 38 mm × 2 |
| Dimensions du étrier | L 350 mm × l 165 mm × H 92,64 mm |
| Surface totale du piston | 55,0 cm² par étrier, tous pistons confondus |
| Processus de fabrication | Corps en aluminium forgé en deux pièces |
| Poids net | 4,05 kg par étrier, sans plaquettes |
| Finition de surface | Revêtement brillant haute température |
| Taille de roue recommandée | 18 pouces ou plus |
| Taille de rotor recommandée | Ø355–405 mm × 32–34 mm |
| Montage & Installation | |
| Dégagement minimal des rayons (mm) | 107 |
| Type de fixation du étrier de frein | Montage radial avec supports d’étrier spécifiques au véhicule |
| Type de raccord de ligne de frein | Raccords spécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application |
Pourquoi ça fonctionne
Le 8657S est un étrier forgé en deux pièces avec un corps usiné allégé en poids — la construction forgée résiste à la flexion qu’un étrier en fonte standard montre lors d’un freinage intensif, ce qui permet au mouvement du pédalier de se traduire plus directement par une force de serrage plutôt que d’être absorbé par la déformation de l’étrier. Ses six pistons sont disposés de manière progressive (paires de 30mm / 34mm / 38mm) pour une sensation de pédale linéaire et contrôlable plutôt qu’un mordant brutal. Les pistons isolés thermiquement en deux pièces et les joints haute température maintiennent une force de serrage constante à mesure que la température augmente.
- L’étrier arrière TTSPORT EP4 conserve un corps symétrique et ventilé avec les mêmes pistons isolés thermiquement en deux pièces, afin que la répartition de la force de freinage entre l’avant et l’arrière reste équilibrée, plutôt que l’arrière soit en retard par rapport à un axe avant amélioré.
- Le moteur électrique à piston unique de l’EP4 gère la fonction de frein à main indépendamment des quatre pistons de frein de service, donc la mise à niveau de la force de serrage arrière ne modifie pas la logique électronique du frein à main d’origine.
- Les supports spécifiques au véhicule placent les disques plus grands de 405mm/380mm à la bonne position pour les roues de 20 pouces du G68, sans nécessiter d'espaces.
Galerie d'installation
Questions fréquemment posées
Ce kit TTSPORT permet-il de libérer les roues d'origine de 20 pouces sur le G68?
Le caliper TTSPORT EP4 arrière maintient-il le fonctionnement du frein de stationnement électrique?
Que comprend le kit TTSPORT pour cette installation sur G68?
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