Kit de freins hautes performances pour BMW Série 3 (E90) / TTSPORT Evolution EB4
La BMW Série 3 (E90) reste l'une des meilleures voitures à conduire de l'époque E-chassis, mais les freins d'origine étaient réglés pour le confort, pas pour la performance. En poussant la voiture sur une route de montagne ou lors d'une journée sur circuit, la pédale devient molle en haut, avec une réponse qui ne suit pas ce que le châssis peut réellement faire. Ce propriétaire d'E90 a amélioré cela avec une mise à niveau de l'essieu avant vers le kit à quatre pistons TTSPORT Evolution Series EB4 — une solution bolt-on qui raffermit la sensation de la pédale sans surcharger le reste du système de freinage.
Le châssis électrique de la série 3 offre beaucoup d'espace derrière des roues de 18 à 19 pouces, ce qui en fait un bon candidat pour une véritable mise à niveau des étriers et des disques plutôt qu'une simple rénovation des plaquettes et du liquide. L'objectif ici était d'obtenir une pédale plus ferme et plus prévisible pour la conduite quotidienne et les sorties occasionnelles — pas une configuration de course complète.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | BMW Série 3 (E90), roues de 18 pouces |
| Étrier avant | Étrier forgé à quatre pistons TTSPORT Evolution Series EB4 |
| Disque avant | Disque en carbone à haute résistance de 355 mm avec face percée en forme de vague |
| Support | Support d’étrier personnalisé spécifique au véhicule |
| Plaquettes / lignes | Plaquettes de frein haute performance TTSPORT, lignes de frein en acier inoxydable TTSPORT |
| Matériel | Liquide de frein, boulons de montage et matériel de fixation |
Ci-dessous, la fiche technique officielle de TTSPORT pour l’étrier EB4 utilisé dans cette installation.
| Étrier de frein | |
|---|---|
| Série | Série Évolution |
| Modèle / Application | EB4 |
| Position de l'essieu | Avant |
| Nombre de pistons | 4 pistons |
| Type de piston | Pistons à deux pièces isolés thermiquement avec bottes de poussière |
| Diamètre du piston | 40 mm × 2 / 44 mm × 2 |
| Dimensions du étrier | L 289 mm × l 151 mm × H 83 mm |
| Surface totale du piston | 55,5 cm² par étrier, tous pistons confondus |
| Processus de fabrication | Corps en aluminium forgé à deux pièces |
| Poids net | 3,80 kg par étrier, sans plaquettes |
| Finition de surface | Revêtement brillant haute température |
| Taille de roue recommandée | 18 pouces ou plus |
| Taille de rotor recommandée | Ø355–380 mm × 32 mm |
| Montage & Installation | |
| Espace minimum entre les rayons (mm) | 99 |
| Type de fixation du étrier de frein | Montage radial avec supports d’étrier spécifiques au véhicule |
| Type de raccord de ligne de freinage | Raccords spécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application |
Selon la fiche technique de TTSPORT, l'étrier EB4 est conçu pour des roues de 18 pouces ou plus avec un dégagement minimal de 99 mm entre les rayons — ce qui correspond aux roues de 18 pouces sur cette voiture, donc aucun entretoise n'était nécessaire pour accueillir le nouveau matériel.
Pourquoi ça fonctionne
- Le corps en aluminium forgé en deux parties de l'EB4, avec un design asymétrique usiné, réduit le poids tout en assurant une répartition uniforme de la pression sur les quatre pistons — c'est ce qui renforce le début et la fin de la course de la pédale par rapport à un étrier d'origine sujet à la flexion.
- Passer à un rotor de 355mm augmente la surface balayée et le poids par rapport au disque d'origine, offrant au système une meilleure capacité de dissipation de la chaleur pour des arrêts répétés en descente ou lors d'une session sur circuit.
- Des pistons à double pièce isolés thermiquement avec des bottes de poussière et des joints haute température résistent mieux à la chaleur soutenue et sont également compatibles avec des rotors en céramique/carbone si le propriétaire décide de faire une mise à niveau ultérieure.
- Une bride de fixation spécifique au véhicule maintient l'ensemble en place derrière la roue OEM de 18 pouces sans nécessiter d'espaces.
Galerie d'installation
FAQ
Quel kit a été installé sur cette BMW Série 3 E90 ?
Le kit EB4 est-il compatible avec des roues d'origine de 18 pouces ?
De quoi est fabriqué le frein à quatre pistons EB4 ?
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