Amélioration du kit de freins haute performance Besturn B50 / TTSPORT Classic 9040
La Besturn B50 est la première berline compacte de FAW Besturn, construite sur une plateforme dérivée de Mazda avec une suspension avant à double triangulation et une suspension arrière à bras multiples de type E, toutes deux équipées de barres stabilisatrices — une configuration plus performante que ne le laisse penser la réputation modeste de la voiture. Pour ce propriétaire, l'objectif n'était pas une voiture plus rapide sur le papier, mais une voiture qui s'arrête réellement comme elle devrait le faire. La solution : un kit de frein à six pistons TTSPORT TT9040 à l'avant, associé à un rotor à deux pièces rainuré et à des lignes en acier inoxydable.
Le propriétaire a choisi le kit à six pistons TT9040 et a fait peindre les étriers en bleu personnalisé pour assortir aux roues aftermarket — une correspondance de couleur délibérée plutôt qu'un simple changement de couleur d'origine. La construction forgée de TTSPORT maintient le corps de l'étrier rigide sous charge, et le revêtement spécial de ces étriers ajoute une couche de résistance à l'oxydation, ce qui aide à protéger la finition dans le temps.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | Berline compacte Besturn B50, plateforme dérivée de Mazda |
| Étrier avant | Étrier forgé à six pistons TTSPORT TT9040, finition bleue personnalisée avec revêtement anti-oxydation |
| Disque avant | Rotor avant à deux pièces rainuré TTSPORT |
| Lignes | Lignes de frein en acier inoxydable tressé TTSPORT |
Pourquoi ça fonctionne
Un étrier forgé à six pistons serre les plaquettes avec moins de flex qu'un étrier à glissière d'origine, ce qui signifie que la pression sur la pédale se traduit plus directement par une force de serrage plutôt que d'être absorbée par la torsion du corps de l'étrier sous pression. La conception du rotor à deux pièces sépare la bague de friction du chapeau, ce qui aide à gérer la chaleur et à limiter la masse du rotor par rapport à un disque monobloc.
- Étrier forgé à six pistons pour une sensation de pédale plus ferme et moins souple
- Disque ventilé à deux pièces pour une meilleure gestion de la chaleur
- Lignes en acier inoxydable pour une pédale plus ferme et plus constante lors de freinages répétés
Les chiffres en conditions réelles le prouvent : selon un test Autohome, la B50 d'origine s'est arrêtée en 39,25 mètres à 100 km/h. Après l'installation du TT9040, le propriétaire a constaté une réduction de 5 à 8 mètres de la distance de freinage — de quoi faire passer cette berline compacte devant de nombreuses voitures de sport d'origine lors d'un arrêt en ligne droite.
Galerie d'installation
FAQ
Que comprend le kit TTSPORT TT9040 pour la Besturn B50 ?
Quelle est la réduction de la distance de freinage après la mise à niveau vers le TT9040 ?
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