TTSPORT y YiTRON arrasan en la categoría CTCC TC1 en su ronda de debut.
Los pilotos del equipo TTSPORT & YiTRON Racing, Sun Zheng y Wang Wenbin, participaron en su primera ronda de CTCC y lograron un doblete: títulos de piloto y equipo en la clase TC1 el sábado, y el mismo doble en un domingo lluvioso. Cuatro campeonatos, dos días, un coche de carreras Honda Civic con frenos de competición TTSPORT.
Primera ronda de CTCC, impacto instantáneo
El Campeonato de Turismos de China es la categoría superior de carreras en circuito en el país, y no deja mucho espacio para que los equipos prueben su ritmo. TTSPORT y YiTRON Racing Team llegaron a su primera temporada completa de CTCC con un Honda Civic de carreras diseñado específicamente y dos pilotos que saben cómo cerrar un fin de semana.
Wang Wenbin (izquierda) y Sun Zheng (derecha) compartieron las tareas de conducción durante todo el fin de semana en el Civic, respaldados por el equipo técnico que mantuvo el coche ajustado entre sesiones.
La alineación
- Coche de carreras: un Honda Civic construido y configurado por TTSPORT & YiTRON Racing Team con especificaciones de nivel de pista
- Pilotos: Sun Zheng y Wang Wenbin, compartiendo el tiempo en pista durante la ronda de dos días
- Equipo: el personal técnico del equipo brindando soporte en pista a tiempo completo para mantener el coche listo para la carrera
Día uno: bloqueo en la primera fila, luego una victoria en la carrera
La clasificación de la mañana del 26 de abril marcó el tono. Sun Zheng registró un 2:17.059 y Wang Wenbin siguió con un 2:18.599, asegurando los dos primeros puestos en la parrilla en la clase TC1 antes de que comenzara la carrera.
La carrera de la tarde duró 55 minutos más una vuelta — lo suficientemente larga para castigar a cualquier coche o piloto que no pueda mantener un ritmo constante. Ambos pilotos gestionaron sus adelantamientos y defendieron sus posiciones limpiamente, concluyendo con:
- Campeón de conductores de la clase TC1
- Campeón de equipos de la clase TC1
Día Dos: Pista Mojada, Mismo Resultado
El clima cambió durante la noche y la lluvia azotó el circuito antes de la sesión del domingo, añadiendo una variable real a la carrera. Una pista mojada lo cambia todo — la adherencia disminuye, las distancias de frenado se alargan y los pequeños errores se penalizan rápidamente.
Sun Zheng y Wang Wenbin ajustaron sus líneas y puntos de frenado para las condiciones y repitieron casi exactamente el resultado del sábado, ganando nuevamente los títulos de conductor y equipo en condiciones de lluvia.
La historia del frenado: Pinzas TTSPORT bajo presión
El Civic utilizó pinzas de competencia TTSPORT durante todo el fin de semana, y el resultado en pista se redujo a un mecanismo bastante simple: cada vez que un conductor pisa el pedal de freno a una velocidad de cierre de más de 150 mph, la pinza debe sujetar el rotor con una fuerza constante y predecible, vuelta tras vuelta, a medida que todo el sistema se calienta. Si la pinza se flexiona bajo carga o el líquido hierve por absorción de calor, el pedal se alarga y el conductor pierde confianza justo en el momento en que más la necesita — en el umbral de frenado.
Frenado en umbral
Un cuerpo de caliper rígido mantenía el punto de frenado constante en cada curva, permitiendo a los pilotos frenar más tarde sin adivinar.
Estabilidad térmica
Durante una carrera de más de 55 minutos y una vuelta, la sensación en el pedal y la potencia de frenado permanecieron estables en lugar de disminuir a medida que los frenos se calentaban.
Retroalimentación en pista mojada
Una respuesta clara del pedal en la pista mojada del Día Dos ayudó a los pilotos a modular la fuerza de frenado en lugar de bloquear las ruedas.
El sweep de dos días no fue solo una victoria para el equipo de pilotos, sino también una prueba de lo que el hardware de freno de competencia de TTSPORT está diseñado para hacer bajo carga real de carrera.
Próxima parada: Ningbo
TTSPORT y el equipo de carreras YiTRON llevan este fin de semana de cuatro títulos a la próxima ronda del CTCC en el Circuito Internacional de Ningbo, buscando mantener el mismo ritmo — y la misma confianza en el frenado — en la segunda ronda.
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