Debut en el CTCC Shanghai: El nuevo coche de carreras 2.0T monta pinzas de freno TTSPORT.
TTSPORT y YITRON Racing han construido un nuevo desafiante Chery Arrizo 8 2.0T para la clase CTCC TCS, completo con una decoración fresca y pinzas forjadas TTSPORT TR65, y debutará del 19 al 21 de septiembre en el Circuito Internacional de Shanghái.
Un nuevo arma para la clase TCS
Las rondas anteriores del equipo esta temporada se lucharon en un Honda FK7 1.5T, yendo rueda a rueda contra autos 2.0T. Incluso con una conducción sólida que colocó al coche en el podio más de una vez, la diferencia de potencia se notaba en todos los aspectos importantes — luchando por mantener la posición en las rectas, teniendo que defenderse a fondo en las curvas solo para mantener la diferencia.
Solo el esfuerzo no iba a cerrar esa brecha. Así que el equipo se comprometió a una reconstrucción completa: un nuevo Chery Arrizo 8 2.0T, construido desde cero y presentado con una nueva librea visual para su primer fin de semana de carreras.
¿Por qué el Arrizo 8?
El Arrizo 8 ofrece un chasis rígido, un potencial de potencia real y una base que responde bien al desarrollo en especificaciones de carrera. Después de una profunda reestructuración, el coche no solo tiene un motor más grande — el equipo también mejoró la aerodinámica, la suspensión y los sistemas de seguridad para elevarlo al estándar de la clase TCS.
Esta es una reconstrucción desde cero con un objetivo: ganar una carrera en el Circuito Internacional de Shanghái para el equipo.
Clase TCS: El campo de batalla más duro de China para tuners
TTSPORT y YITRON Racing compiten en la clase TCS del CTCC, ampliamente considerada como la categoría de autos tuner más fuerte en China. Cada coche tiene un límite de desplazamiento de 2.0T, y la calidad de construcción y el rendimiento están cerca del estándar internacional TCR. Aquí no hay suerte — es una lucha directa en hardware y configuración, y ese es exactamente el campo en el que el equipo quería competir con el coche nuevo.
Dos conductores, un objetivo
Un coche potente aún necesita las manos adecuadas en el volante. Sun Zheng es el estable — tranquilo bajo presión, bueno leyendo una carrera caótica y sacando el máximo rendimiento del coche cuando más importa. Wang Wenbin es el joven, agresivo, sin miedo a empujar los límites en adelantamientos en línea recta y en peleas cerradas en las curvas.
Uno medido, otro implacable — y con el nuevo coche 2.0T debajo de ellos, finalmente tienen el hardware para igualar su enfoque contra los equipos más fuertes de la categoría.
El núcleo de frenado: Pinzas forjadas TTSPORT TR65
El frenado es el sistema que un coche de carreras no puede fingir. Un cuerpo de pinza que se flexiona bajo ciclos repetidos de calor pierde consistencia en la sujeción, y los pistones que no comparten la carga de manera uniforme convierten un pedal firme en uno blando e impredecible justo cuando un conductor más confía en él — en lo profundo de una zona de frenado al final de una larga recta, bajo carga, con alguien al lado.
El nuevo Arrizo 8 equipa la pinza de carrera monobloc forjada TTSPORT TR65 para manejar exactamente eso.
Construcción forjada de una sola pieza que mantiene su forma bajo calor sostenido y presión hidráulica, resistiendo la flexión que suaviza la sensación del pedal al final de una tanda.
El tamaño escalonado de los pistones distribuye la fuerza de sujeción de manera más uniforme en la pastilla, proporcionando una mordida más lineal en lugar de un borde delantero que agarra.
El refuerzo en forma de H geométrica y la ventilación de múltiples canales gestionan el calor, mientras que los pasadores de liberación rápida externos y las pastillas permiten cambios rápidos entre sesiones.
Esa fiabilidad en frenadas repetidas y fuertes es lo que permite a los pilotos seguir atacando una zona de frenado en lugar de reducir la velocidad para proteger el coche.
Bandera verde en el Circuito Internacional de Shanghái
El nuevo coche 2.0T hace su primera salida del 19 al 21 de septiembre en el Circuito Internacional de Shanghái, enfrentándose al campo más fuerte que la clase TCS ha visto. Para TTSPORT y YITRON Racing, este fin de semana no es solo una carrera, sino la primera prueba real de todo lo que implicó la reconstrucción, desde el trabajo en el chasis hasta los calipers que mantienen todo unido bajo frenado.
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