Kit de mejora de frenos grandes Zeekr 001 / TTSPORT Evolution EB10 y EP4S

El Zeekr 001 combina un torque eléctrico serio con un chasis capaz de conducir con intensidad, pero sus frenos de fábrica, como la mayoría de los sistemas OEM, están calibrados para el uso diario en lugar de paradas repetidas y fuertes. Los propietarios que llevan el coche cerca de sus límites enfrentaban un problema conocido: un pedal que se vuelve blando y una potencia de frenado que disminuye a medida que los frenos y los rotores se calientan. Este caso documenta una actualización en la parte delantera y trasera a la serie Evolution de TTSPORT para cerrar esa brecha.

El peso en vacío de los vehículos eléctricos más pesados y su torque instantáneo hacen que los frenos soporten una carga mayor que en un coche de gasolina comparable en las mismas condiciones de conducción. Un conjunto de pinzas y discos más grandes proporciona al sistema más fuerza de sujeción y mayor masa térmica para trabajar, que es la razón principal por la que este propietario buscó una mejora en la parte delantera y trasera en lugar de solo cambiar las pastillas o el líquido.

Especificaciones del vehículo y del kit

El kit completo se instaló en un Zeekr 001 con ruedas de 21 pulgadas: una pinza TTSPORT EB10 de diez pistones en un disco de 420 mm de alto contenido de carbono en la parte delantera, y una pinza TTSPORT EP4S electromecánica en un disco de 380 mm de alto contenido de carbono en la parte trasera, junto con un soporte de pinza específico para el vehículo, pastillas de alto rendimiento TTSPORT, líneas de freno de acero inoxidable, líquido de frenos y hardware de montaje.

A continuación, las hojas de especificaciones oficiales de TTSPORT para las dos pinzas utilizadas en esta construcción.

Por qué funciona

• El cuerpo forjado de dos piezas del EB10 y las nervaduras de refuerzo a través de la pinza reducen la flexión que se manifiesta como un pedal blando y esponjoso en un diseño de pinza estándar — TTSPORT afirma que la estructura acanalada añade un 20-30% de rigidez en comparación con un diseño convencional.
• La disposición simétrica de los pistones en el EB10 y el EP4S distribuye la fuerza de sujeción de manera uniforme en toda la superficie de la pastilla, por lo que el pedal genera mordiente de manera predecible desde un toque suave hasta una parada completa en lugar de sentirse inconsistente bajo frenadas fuertes.
• Subir a discos de 420mm en el frente / 380mm en la parte trasera añade masa térmica en comparación con los discos de fábrica, lo que corrige directamente la pérdida de frenado que este propietario de Zeekr 001 experimentaba tras varias frenadas intensas.
• Los pistones de doble pieza aislados térmicamente y las botas y sellos de polvo de alta temperatura están diseñados para funcionar con discos de carbono-cerámica, manteniendo las temperaturas del fluido y la vida útil de los sellos bajo cargas térmicas sostenidas.
• El EP4S mantiene el freno de estacionamiento eléctrico del Zeekr 001 completamente funcional — sus cuatro pistones de freno de servicio manejan la frenada diaria, mientras que un quinto actuador dedicado controla el freno de estacionamiento, por lo que no se pierde ninguna función del EPB normal del coche en la sustitución.

Galería de Instalación

Preguntas frecuentes