Kit de mejora de frenos grandes Li Auto L9 / TTSPORT Evolution EB8
Para alcanzar un objetivo de precio, muchos vehículos de energía nueva vienen con un sistema de frenos diseñado para uso básico — suficiente para la conducción diaria pero con poca reserva para paradas fuertes y repetidas. En el Li Auto L9, eso se manifiesta como una sensación de pedal inconsistente y no lineal cada vez que el sistema de frenado regenerativo cede el paso a los frenos mecánicos, y los pasajeros en la parte trasera a menudo notan la abruptidad antes que el conductor. Este propietario reemplazó el kit Evolution Series de TTSPORT de ocho pistones en el frente y cuatro en la parte trasera para solucionar tanto la falta de potencia de frenado como la transición dispareja del pedal.
El L9 equipa ruedas de fábrica de 21 pulgadas, lo que dejó suficiente espacio en el arco de la rueda para instalar los calipers delanteros EB8 más grandes y los rotores de 405 mm sin cambiar las ruedas. El eje trasero recibió el caliper electromechanical EP4, que mantiene la función del freno de estacionamiento electrónico mientras añade una verdadera fuerza de sujeción de cuatro pistones para la frenada en conducción.
Especificaciones del vehículo y del kit
| Artículo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Li Auto L9, ruedas de fábrica de 21 pulgadas |
| Pinza delantera | TTSPORT Evolution EB8, de ocho pistones forjados |
| Rotor delantero | Rotor de alto carbono de 405mm de TTSPORT |
| Caliper trasero | TTSPORT EP4, caliper electromechanical de cuatro pistones con freno de estacionamiento electrónico integrado |
| Rotor trasero | Rotor de 380mm de alto carbono TTSPORT |
| Soporte | Soporte de pinza personalizado específico para vehículo |
| Pastillas / líneas | Pastillas de freno de alto rendimiento TTSPORT, líneas de freno de acero inoxidable |
| Hardware | Líquido de frenos, tornillos de montaje y hardware de fijación |
La pinza EB8 delantera utilizada en esta construcción lleva la siguiente hoja de especificaciones oficial:
| Caliper de freno | |
|---|---|
| Serie | Serie Evolution |
| Modelo / Aplicación | EB8 |
| Posición del Eje | Delantero |
| Cantidad de Pistones | 8 pistones |
| Tipo de Pistón | Pistones de doble pieza con aislamiento térmico y botas de polvo |
| Diámetro del pistón | 28 mm × 4 / 32 mm × 4 |
| Dimensiones del Caliper | L 349 mm × An 166 mm × Al 98 mm |
| Área total del pistón | 56.8 cm² por pinza, todos los pistones combinados |
| Proceso de fabricación | Cuerpo de aluminio forjado de dos piezas |
| Peso Neto | 4.95 kg por pinza, sin pastillas |
| Acabado de superficie | Revestimiento de alto brillo a altas temperaturas |
| Tamaño de rueda recomendado | 19 pulgadas o más |
| Tamaño de rotor recomendado | Ø380–405 mm × 34 mm |
| Montaje e instalación | |
| Distancia mínima entre radios (mm) | 107 |
| Tipo de montaje de la pinza | Montaje radial con soportes de pinza específicos para cada vehículo |
| Tipo de conexión de la línea de freno | Conexiones específicas para cada vehículo; las conexiones en el lado de la pinza y del chasis varían según la aplicación |
Por qué funciona
El EB8 es un caliper de cuerpo forjado de dos piezas con una estructura científicamente hueca para reducir peso sin sacrificar rigidez. Sus ocho pistones están dispuestos en una configuración simétrica a lo largo de ocho segmentos de la pastilla, por lo que la fuerza de sujeción se distribuye de manera uniforme en toda la superficie de la pastilla — eso es lo que da al pedal una mordida rápida y no abrupta desde el principio, y una acumulación firme y lineal a medida que presionas más. Pistones de dos piezas aislados térmicamente, botas antipolvo y sellos de alta temperatura mantienen la fuerza de sujeción constante a medida que los frenos se calientan, y el caliper está diseñado para emparejarse con un rotor de 380mm o 405mm de alto carbono, dependiendo del tamaño de la rueda.
- Disposición simétrica de 8 pistones para una carga uniforme de la pastilla y mordida progresiva
- Pistones de dos piezas aislados térmicamente mantienen la fuerza de sujeción bajo calor sostenido
En la parte trasera, el EP4 integra un actuador de freno de estacionamiento electrónico en un cuerpo de caliper de cuatro pistones — los cuatro pistones manejan la fuerza de frenado de conducción, mientras que una sección separada de un solo pistón controla el freno de estacionamiento, por lo que la función EPB de fábrica del L9 se mantiene. Comparte el mismo diseño simétrico, hueco y de pistones de dos piezas aislados térmicamente que el EB8, lo cual es intencional: emparejar un EB8 delantero con un EP4 trasero mantiene el equilibrio de frenado entre el eje delantero y trasero en lugar de sobrecargar un eje.
Galería de Instalación
¿Qué calipers y rotores TTSport usa este kit Li Auto L9?
¿El freno de pinza trasero EP4 sigue funcionando con el freno de estacionamiento electrónico L9?
¿Para qué tamaño de ruedas es compatible esta instalación?
¿Necesita confirmación de compatibilidad? Elija la serie TTSPORT más cercana o envíe su vehículo, tamaño de rueda y uso previsto antes de ordenar.