Kit de mejora de frenos grandes AITO M9 / TTSPORT Evolution EB10
A medida que las plataformas eléctricas e híbridas son más pesadas y aceleran más rápido, sus frenos deben trabajar más — más masa de batería que frenar, más torque que detener. La mayoría de estos vehículos aún salen de fábrica con una pinza delantera de 4 pistones, lo cual es adecuado para la conducción diaria, pero empieza a fallar en frenadas repetidas y fuertes. Este propietario de AITO M9 conduce de manera agresiva y quería un sistema que pudiera mantener un pedal consistente y lineal en frenadas consecutivas — por eso eligió el kit de la Serie Evolution de TTSPORT: EB10 en el frente, EP4S en la parte trasera.
La instalación terminada: una pinza forjada EB10 de 10 pistones y un rotor de 420mm de alto carbono escondido detrás de la rueda de 22 pulgadas de serie del M9, sin comprometer la estética y con un pedal notablemente más firme.
Especificaciones del vehículo y del kit
Aquí tienes el desglose completo de lo que se instaló en el coche — ejes delantero y trasero, ambos construidos con hardware de la Serie Evolution de TTSPORT.
| Artículo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | AITO M9, llantas de fábrica de 22 pulgadas |
| Pinza delantera | TTSPORT EB10 — pinza fija forjada de 10 pistones |
| Rotor delantero | Rotor de dos piezas de carbono alto de 420mm de TTSPORT |
| Pinza trasera | Pinza electromecánica TTSPORT EP4S — 4 pistones hidráulicos y actuador EPB integrado |
| Rotor trasero | Rotor de 380mm de alto carbono TTSPORT |
| Soporte | Soportes de pinza delanteros y traseros específicos para vehículo |
| Almohadillas / líneas | Pastillas de freno de alto rendimiento TTSPORT, líneas de freno de acero inoxidable |
| Hardware | Líquido de frenos, tornillos de montaje y hardware de ajuste |
A continuación, la hoja de especificaciones oficial de TTSPORT para la pinza delantera EB10.
| Caliper de freno | |
|---|---|
| Serie | Serie Evolution |
| Modelo / Aplicación | EB10 |
| Posición del eje | Delantero |
| Cantidad de pistones | 10 pistones |
| Tipo de Pistón | Pistones de doble pieza con aislamiento térmico y botas de polvo |
| Diámetro del pistón | 28 mm × 4 / 30 mm × 6 |
| Dimensiones del caliper | L 415 mm × An 168 mm × Al 129 mm |
| Área total de pistones | 67.0 cm² por pinza, todos los pistones juntos |
| Proceso de fabricación | Cuerpo de aluminio forjado de dos piezas |
| Peso Neto | 7.50 kg por pinza, sin pastillas |
| Acabado de superficie | Revestimiento de alto brillo a altas temperaturas |
| Tamaño de rueda recomendado | 20 pulgadas o más |
| Tamaño de rotor recomendado | Ø420–440 mm × 40 mm |
| Montaje e instalación | |
| Distancia mínima entre radios (mm) | 108 (distancia entre rotor interno y radio interno) |
| Tipo de montaje del caliper | Soporte radial con soporte de pinza específico para vehículo |
| Tipo de conexión de la línea de freno | Montaje lateral en chasis de estilo OEM |
Y la hoja de especificaciones oficial para el caliper electromecánico trasero EP4S.
| Caliper de freno | |
|---|---|
| Serie | Serie Evolution |
| Modelo / Aplicación | EP4S |
| Posición del eje | Trasero |
| Cantidad de pistones | 4 pistones hidráulicos + 1 para el actuador EPB |
| Tipo de Pistón | Pistones aislados de calor de 2 piezas con juntas de polvo + actuador EPB |
| Diámetro del pistón | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Dimensiones del caliper | L 278 mm × An 202 mm × Al 93 mm |
| Área total de pistones | 30.4 cm² por pinza, todos los pistones combinados |
| Proceso de fabricación | Cuerpo de aluminio forjado de dos piezas |
| Peso Neto | 4.50 kg por pinza, sin pastillas |
| Acabado de superficie | Revestimiento de alto brillo a altas temperaturas |
| Tamaño de rueda recomendado | 18 pulgadas o más |
| Tamaño de rotor recomendado | Ø345–380 mm × 28 mm |
| Montaje e instalación | |
| Distancia mínima entre radios (mm) | 97 |
| Tipo de montaje del caliper | Montaje radial con soportes de pinza específicos para el vehículo |
| Tipo de conexión de la línea de freno | Conexiones específicas para el vehículo; las conexiones en el lado de la pinza y del chasis varían según la aplicación |
Por qué funciona
Por qué funciona el freno delantero EB10
El EB10 es un caliper forjado de dos piezas diseñado para sedanes pesados, SUVs y MPVs, incluyendo EVs con peso adicional a reducir. Sus 10 pistones están dispuestos de manera simétrica para que la fuerza de sujeción se distribuya uniformemente en la pastilla, lo que le da un pedal ligero y lineal con poco esfuerzo y una mordida firme y segura cuando realmente se pisa fuerte. TTSPORT refuerza el cuerpo del caliper con nervaduras a través del caliper que añaden un 20-30% más de resistencia en comparación con un diseño convencional, y los pistones de dos piezas con aislamiento térmico, sellos de alta temperatura y botas antipolvo mantienen la fuerza de sujeción estable a medida que aumentan las temperaturas, incluso con rotores de cerámica de carbono.
- El cuerpo del caliper fijo forjado resiste la flexión durante frenadas fuertes, por lo que el recorrido del pedal se mantiene constante en lugar de alargarse y volverse blando tras varias paradas.
- Los rotores delanteros de 420mm y traseros de 380mm aumentan la masa y la superficie, proporcionando al sistema mayor capacidad de disipación de calor antes de que aparezca la fatiga.
- El EP4S trasero mantiene el freno de estacionamiento electrónico completamente funcional: su pistón actuador dedicado maneja la función EPB de forma independiente de los cuatro pistones del freno de servicio.
- Los soportes a medida colocan ambos calipers para que puedan ajustarse a las ruedas de 22 pulgadas de serie del M9 sin necesidad de adaptadores.
Galería de Instalación
¿Qué tamaño de rueda es compatible con este kit de frenos grandes AITO M9?
¿El caliper TTSPORT EP4S trasero sigue funcionando con el freno de estacionamiento electrónico?
¿Qué incluye el kit para esta instalación?
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