Kit de mejora de frenos grandes para Honda Jazz / Serie de montaje directo TTSPORT
En Singapur, donde un Honda Jazz puede costar casi lo que un Mercedes en su país de origen, los propietarios tienden a cuidar bien el coche y gastar de manera inteligente al modificarlo. Este caso proviene de un propietario de Jazz que quería una verdadera actualización de frenos en las cuatro esquinas — no solo un cambio de pastillas — y eligió un kit de calipers de montaje directo TTSPORT en la parte delantera junto con una conversión de tambor a disco diseñada específicamente para la parte trasera.
El sistema de frenos de fábrica del Jazz usa un caliper deslizante de un solo pistón en la parte delantera y frenos de tambor en la parte trasera — adecuado para el uso diario, pero deja mucho potencial sin explotar una vez que empiezas a conducir más agresivamente. Esta modificación aborda ambos extremos a la vez: un kit de calipers de cuatro pistones de montaje directo en la parte delantera, y una conversión completa de tambor a disco en la parte trasera.
Especificaciones del vehículo y del kit
| Artículo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Honda Jazz / Fit (especificaciones de Singapur) |
| Pinza delantera | Caliper de montaje directo de cuatro pistones TTSPORT, reemplazando el caliper deslizante de un solo pistón de OEM |
| Rotor delantero | Rotor de una pieza específico para Jazz con diseño de aletas curvas para una mejor limpieza de la superficie |
| Kit trasero | Kit de conversión de tambor a disco trasero TTSPORT, diseñado específicamente para la plataforma Jazz |
| Hardware | Soporte de caliper y hardware de montaje de montaje directo, sin necesidad de espaciadores |
Por qué funciona
- Pasar de un pistón a cuatro distribuye la fuerza de sujeción de manera más uniforme en la pastilla, lo que mejora la modulación y la mordida del pedal en comparación con un diseño de deslizador de un solo pistón.
- El patrón de aleta curva del rotor de una sola pieza específico para Jazz ayuda a eliminar el polvo y los residuos de la superficie, manteniendo el contacto de la pastilla más consistente en paradas repetidas.
- Reemplazar los tambores traseros por discos elimina la tendencia a bloquear que pueden mostrar los frenos de tambor bajo frenadas más fuertes o repetidas, ofreciendo un rendimiento más predecible y estable en el eje trasero.
- Ambos kits son de montaje directo, diseñados para ajustarse con la geometría del soporte de fábrica — sin espaciadores, sin fabricación adicional.
Galería de Instalación
El kit trasero es una conversión completa de tambor a disco, diseñada específicamente para el Jazz — no es un adaptador genérico. Reemplaza completamente el hardware del tambor de fábrica con un sistema de disco diseñado para ajustarse al cubo y la suspensión originales.
Preguntas frecuentes
¿Qué cambia el kit delantero TTSPORT en el Jazz?
¿Qué incluye el kit trasero TTSPORT para el Jazz?
¿Necesita confirmación de compatibilidad? Elija la serie TTSPORT más cercana o envíe su vehículo, tamaño de rueda y uso previsto antes de ordenar.