Kit de mejora de frenos grandes para Honda Fit/Jazz / Serie de montaje directo TTSPORT
El Honda Fit (Jazz) es uno de los autos más comunes en la carretera, y como muchos hatchbacks enfocados en economía, viene con un sistema de frenos de disco delantero y tambor trasero para reducir costos de fabricación. Los frenos de tambor funcionan bien en la conducción diaria, pero se desgastan más rápido que los discos cuando se presionan fuerte — por eso las conversiones de tambor a disco trasero para el Fit mantienen una demanda constante.
Un freno de disco (hidráulico/de aceite) es un rotor atornillado al cubo de la rueda con una pinza que lo atraviesa; el líquido a alta presión empuja las pastillas contra el rotor para frenar el coche. Un freno de tambor, en cambio, se basa en zapatas que presionan hacia afuera contra el interior de un tambor giratorio — un diseño mecánico más antiguo que todavía es común en los ejes traseros de autos como el Fit.
Por qué los frenos de tambor no son suficientes
Las frenos de tambor tienden a bloquearse, y como el tambor es una carcasa cerrada, el calor no tiene dónde disiparse. En frenadas prolongadas o fuertes, ese calor atrapado se acumula y los frenos pierden potencia de frenado — lo que se conoce como fade de freno. El contacto entre la zapata y el tambor también es curvado en lugar de plano, por lo que es una interfaz punto-superficie en lugar de una superficie completa, lo que reduce la eficiencia de frenado. Y como el tambor está sellado, los residuos de las zapatas desgastadas no pueden salir, lo que eventualmente afecta la superficie de contacto entre la zapata y el tambor y disminuye el rendimiento general.
Especificaciones del vehículo y del kit
| Artículo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Honda Fit (Jazz), configuración de frenos delanteros de disco / traseros de tambor de fábrica |
| Caliper trasero | Caliper trasero TTSPORT, montaje directo para conversión de tambor a disco |
| Rotor trasero | Rotor ranurado TTSPORT, tamaño compatible con las dimensiones de fábrica del Honda Fit |
| Soporte | Soporte de montaje específico para vehículo, no requiere espaciadores |
| Almohadillas / hardware | Pastillas de freno coincidentes y hardware de montaje para instalación directa |
Por qué funciona
Los frenos de disco están abiertos al flujo de aire, por lo que disipen el calor rápidamente y resisten la pérdida de rendimiento que afecta a los tambores sellados. La pastilla se apoya plana contra el rotor en una área de contacto constante, lo que proporciona una respuesta de frenado más rápida y uniforme. Los rotores ranurados — como el de este kit — cortan ranuras en la superficie para limpiar el polvo y el material de la pastilla a medida que se generan, manteniendo la superficie del rotor más limpia que un tambor cerrado.
- El diseño abierto del rotor ventila el calor en lugar de atraparlo, resistiendo la pérdida de potencia en frenadas repetidas
- El contacto plano de la pastilla con el rotor responde más rápido y de manera más consistente que el contacto curvado de zapato con tambor
- El soporte y el rotor están dimensionados según las medidas de fábrica del Fit, por lo que es una instalación directa sin espaciadores
Los frenos de disco generalmente se detienen en una distancia más corta que los tambores, y en una parada de emergencia esa diferencia puede ser importante. Es la principal razón por la que la configuración "disco delantero, tambor trasero" para ahorrar costos en autos como el Fit sigue siendo una opción popular para una mejora en el eje trasero.
Galería de instalación
El kit de frenos traseros de tambor a disco de TSPORT para Honda Fit está fabricado en China con más de una década de experiencia en el mercado, y se instala de manera sencilla en el eje trasero de fábrica.
Preguntas frecuentes
¿Qué le pasa a los frenos de tambor traseros de fábrica del Honda Fit?
¿Este kit TTSPORT encajará en mi Honda Fit sin modificaciones?
¿Qué hace el diseño de rotor ranurado en este kit?
¿Necesitas confirmación de compatibilidad? Elige la serie TTSPORT más cercana o envía tu vehículo, tamaño de rueda y uso previsto antes de realizar el pedido.