Kit de mejora de frenos de alto rendimiento para Honda Civic (10.ª generación) / TTSPORT Classic 5440
El Honda Civic de décima generación construyó una reputación por superar su categoría — potencia turbo fuerte, estilo afilado y un chasis que recompensa la modificación. Pero los frenos de fábrica en la mayoría de las versiones están dimensionados para el uso diario, no para un coche que le gusta ser llevado al límite. Esta modificación reemplaza la configuración original por un kit de frenos de cuatro pistones TTSPORT Classic 5440 forjado, combinado con rotores de 330x28mm y líneas de acero inoxidable, ocultos tras las llantas de fábrica de 17 pulgadas del coche.
Tanto las versiones 1.0T como 1.5T del Civic actual generan suficiente potencia y se conducen con intensidad, que los calipers y rotores OEM se convierten en el límite una vez que un conductor empieza a apretar los frenos repetidamente — en una carretera de montaña, en un día de pista, o simplemente en tráfico pesado con un pie más pesado. Esta instalación cubre esa brecha con un paquete de caliper forjado y rotores más grandes diseñados para caber dentro de la llanta original.
Especificaciones del vehículo y del kit
Esto es lo que se instaló en este Civic, y qué tamaño de llanta permite.
| Artículo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Honda Civic de décima generación, llantas de fábrica de 17 pulgadas |
| Pinza delantera | Pinza forjada TTSPORT Classic 5440 de cuatro pistones |
| Rotor delantero | R rotor curvado de 330 x 28mm de alto carbono, tratado térmicamente con recubrimiento protector |
| Líneas | Líneas de freno de acero inoxidable TTSPORT, ajustables para adaptarse a la ruta de la curva del vehículo |
| Hardware | Soportes de pinza específicos para el vehículo y hardware de montaje |
El 5440 es un caliper ampliamente utilizado en toda la línea de TTSPORT precisamente porque los materiales y el mecanizado resisten: a continuación, la hoja de especificaciones completa de este caliper exacto.
| Caliper de freno | |
|---|---|
| Series | Serie Clásica |
| Modelo / Aplicación | 5440 |
| Posición del eje | Delantero |
| Cantidad de pistones | 4 pistones |
| Tipo de Pistón | Pistones de carreras con perfil de estrella sin botas antipolvo |
| Diámetro del pistón | 38 mm × 2 / 41 mm × 2 |
| Dimensiones del calibrador | L 276 mm × An 138 mm × Al 80 mm |
| Área total del pistón | 49.1 cm² por calibrador, todos los pistones combinados |
| Proceso de fabricación | Cuerpo de aluminio forjado de dos piezas |
| Peso Neto | 2.65 kg por calibrador, sin pastillas |
| Acabado de superficie | Revestimiento de alto brillo a altas temperaturas |
| Tamaño de rueda recomendado | 17 pulgadas o más |
| Tamaño de rotor recomendado | Ø330–345 mm × 28 mm |
| Montaje e instalación | |
| Distancia mínima entre radios (mm) | 86 |
| Tipo de montaje del calibrador | Montaje radial con soportes de caliper específicos para el vehículo |
| Tipo de conexión de la línea de freno | Conexiones específicas para el vehículo; las conexiones del lado del caliper y del chasis varían según la aplicación |
Por qué funciona
El cuerpo de aluminio forjado de dos piezas del 5440 es más rígido bajo carga que un caliper de pistón simple de serie, lo que significa menos flexión al pisar el pedal y una sensación más directa y predecible en el punto donde las pastillas realmente contactan el rotor. La disposición de cuatro pistones también distribuye la fuerza de sujeción de manera más uniforme en la pastilla, lo que ayuda al desgaste y la consistencia de las pastillas en comparación con un caliper que aprieta desde un solo lado.
Subir a un rotor de 330x28mm añade masa y área barrida en comparación con el disco de fábrica, lo que proporciona al sistema mayor capacidad térmica — puede absorber más calor antes de que las pastillas empiecen a desvanecerse en una bajada o después de varias frenadas fuertes. La capa protectora del rotor ayuda a ralentizar la oxidación superficial y a mantener la superficie de frenado y las pastillas en mejor estado entre usos intensos.
- Se ajusta detrás de las ruedas de 17 pulgadas de fábrica del Civic según el tamaño de rueda recomendado en el kit.
- Las líneas de acero inoxidable resisten la expansión y la fatiga metálica a largo plazo que pueden provocar fugas de líquido en las líneas de goma de serie.
- Los soportes específicos para cada vehículo colocan el caliper sin necesidad de espaciadores o montajes improvisados.
Galería de Instalación
Preguntas frecuentes
¿Qué tamaño de rueda requiere el kit TTSPORT 5440 en un Civic de décima generación?
¿Qué tamaño de rotor viene con este kit de frenos grandes para Civic?
¿Qué incluye este kit de frenos grandes TTSPORT para el Civic?
¿Necesitas confirmación de compatibilidad? Elige la serie TTSPORT más cercana o envía los datos de tu vehículo, tamaño de rueda y uso previsto antes de ordenar.