Kit de mejora de frenos grandes para Ford Mustang / TTSPORT Classic 8657S

Como un coche musculoso de tracción trasera y alta potencia, el Mustang soporta una carga real en sus frenos bajo uso intenso. Los propietarios que conducen este coche con intensidad en caminos rurales o en días de pista generalmente reportan tres cosas: distancias de frenado que aumentan a velocidad, una notable pérdida de potencia después de unas pocas frenadas consecutivas debido a que los pequeños rotores de fábrica absorben calor, y un pedal que se siente blando y vago en lugar de agudo y predecible — un síntoma de la afinación de fábrica orientada a la comodidad en lugar de la retroalimentación.

• Los cuerpos de las pinzas de aluminio forjado se flexionan menos que las pinzas deslizantes de fábrica bajo frenadas fuertes, por lo que la presión del pedal se traduce directamente en fuerza de sujeción en lugar de ser absorbida por la deflexión de la pinza — esa es la fuente de una sensación de pedal más firme y lineal.
• Los discos de 380mm en la parte delantera y trasera tienen más masa térmica que los discos originales, por lo que absorben más calor antes de que las temperaturas suban lo suficiente como para disminuir la eficacia de las pastillas — lo cual limita las frenadas fuertes repetidas en la configuración de fábrica.
• Seis pistones en la parte delantera / cuatro pistones en la trasera no solo ofrecen una mordida frontal más potente — también mantienen la frenada trasera proporcional a la delantera, lo que mantiene el coche estable y predecible bajo frenadas fuertes en lugar de desplazar el peso y la adherencia de manera desigual.
• Los soportes específicos para la calza del vehículo colocan las pinzas para que puedan adaptarse a las ruedas de 19 pulgadas de fábrica, y la pinza trasera ES4 mantiene la función de freno de estacionamiento electrónico, por lo que no se pierde la manejabilidad diaria.