Kit de mejora de frenos grandes para BMW X5 / TTSPORT Mono EMB6
Grande y pesado, el BMW X5 confía en sus frenos de cuatro pistones de fábrica para detener el peso de un SUV — ideal para la conducción diaria, pero el pedal se vuelve blando rápidamente cuando realmente se presiona. Esta modificación reemplaza la parte delantera por un kit TTSPORT Mono EMB6 de seis pistones y aumenta el tamaño del rotor trasero, todo oculto detrás de las ruedas de fábrica de 20 pulgadas del X5.
Desde su debut en 1999, el X5 ha equilibrado la comodidad diaria con la diversión de conducción genuina, pero el paquete de frenos fue diseñado para desplazamientos y uso ligero fuera de carretera — no para paradas fuertes sostenidas.
Por qué los frenos de serie del X5 no son suficientes
Los frenos de cuatro pistones de fábrica mueven bastante líquido para el tráfico normal, pero su área de pistón y la superficie de contacto de las pastillas no están dimensionadas para desaceleraciones repetidas a alta velocidad. Empuja el X5 con fuerza en una carretera de montaña o en un día de pista y el pedal comienza a recorrer mucho y a sentirse blando a medida que las pastillas y el líquido se calientan — la señal clásica de un sistema de frenos que se queda sin margen.
Para los propietarios que buscan una conducción más enérgica, la configuración de fábrica es el factor limitante, no el resto del chasis. Esa es la brecha que el kit EMB6 de TTSPORT está diseñado para cerrar.
Especificaciones del vehículo y del kit
Esta modificación del X5 combina un freno Mono Series EMB6 con rotores delanteros y traseros de mayor tamaño, piezas de origen y hardware de montaje específico para el vehículo:
| Artículo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | BMW X5, ruedas de fábrica de 20 pulgadas |
| Pinza delantera | Pinza monobloque forjada de seis pistones TTSPORT EMB6 |
| Rotor delantero | Rotor de alto carbono de 405mm de TTSPORT |
| Rotor trasero | Rotor sobredimensionado de 370mm de alto carbono |
| Soporte | Soporte de pinza personalizado específico para el vehículo |
| Pastillas / líneas | Pastillas de alto rendimiento TTSPORT, líneas de freno de acero inoxidable |
| Hardware | Líquido de frenos, tornillos de montaje y hardware de instalación |
A continuación, la hoja de especificaciones completa publicada para la pinza EMB6 utilizada en esta construcción:
| Caliper de freno | |
|---|---|
| Serie | Serie Mono |
| Modelo / Aplicación | EMB6 |
| Posición del eje | Delantero |
| Cantidad de pistones | 6 pistones |
| Tipo de Pistón | Pistones de doble pieza aislados térmicamente sin botas de polvo |
| Diámetro del pistón | 30 mm × 2 / 34 mm × 2 / 38 mm × 2 |
| Dimensiones del caliper | L 382 mm × An 160 mm × Al 92 mm |
| Área total de pistones | 55.0 cm² por pinza, todos los pistones combinados |
| Proceso de fabricación | Cuerpo monoblock de aluminio forjado |
| Peso Neto | 3.25 kg por pinza, sin pastillas |
| Acabado de superficie | Plateados con níquel |
| Tamaño de rueda recomendado | 18 pulgadas o más |
| Tamaño de rotor recomendado | Ø355–405 mm × 32 mm-34 mm |
| Montaje e instalación | |
| Distancia mínima entre radios (mm) | 101 |
| Tipo de montaje del caliper | Montaje radial con soportes de caliper específicos para vehículo |
| Tipo de conexión de la línea de freno | Conexiones específicas para vehículo; las conexiones del caliper y del chasis varían según la aplicación |
Por qué funciona
El EMB6 es una pinza de seis pistones grande, fabricada en una sola pieza forjada, con material mecanizado donde no es estructuralmente necesario — más ligera que una carcasa de dos piezas atornillada, pero más rígida. Los pistones externos de disipación de calor de dos piezas mantienen la temperatura del fluido bajo control y funcionan bien con rotores de carbono de alto carbono o cerámicos, mientras que las juntas de alta temperatura resisten los ciclos de calor repetidos.
- Un cuerpo monobloque forjado se flexiona menos bajo carga que una pinza de varias piezas, por lo que la entrada del pedal se traduce en fuerza de sujeción en lugar de ser absorbida por la flexión de la pinza — el pedal se siente más firme y directo.
- Seis pistones distribuyen 55 cm² de área de sujeción en la pastilla, igualando la presión y proporcionando una respuesta del pedal más lineal y predecible que una pinza de fábrica más pequeña.
- Los rotores delanteros de 405 mm y traseros de 370 mm aumentan la masa y la superficie del rotor, lo que significa mayor capacidad de disipación de calor y mejor resistencia a la fatiga en frenadas fuertes repetidas.
- El kit fue diseñado para adaptarse a las ruedas de fábrica de 20 pulgadas del X5 usando un soporte específico para el vehículo que garantiza la geometría de montaje radial correcta — no se necesitan espaciadores.
Galería de Instalación
Preguntas frecuentes
¿Qué tamaño de ruedas se requiere para este kit TTSPORT EMB6 en el BMW X5?
¿Qué incluye la mejora de frenos delanteros?
¿Qué recibieron los frenos traseros?
¿Necesita confirmación de compatibilidad? Elija la serie TTSPORT más cercana o envíe su vehículo, tamaño de rueda y uso previsto antes de ordenar.