Kit de mejora de frenos grandes para Dodge Challenger / TTSPORT Classic 8657S
La reputación del muscle car Dodge Challenger proviene de su potencia, pero los frenos de fábrica nunca estuvieron diseñados para cumplir con las expectativas de un conductor con pie pesado. Esta modificación reemplaza la configuración original por un kit de frenos grandes TTSPORT de seis pistones en el frente y cuatro en la parte trasera — una configuración de calipers elegida específicamente para equilibrar la potencia de frenado con la estabilidad de adelante hacia atrás en un coche tan pesado y rápido.
Seis pistones en el frente, cuatro en la parte trasera es una disposición deliberada para muscle cars: el caliper de seis pistones en el frente maneja la mayor parte de la carga de frenado durante una desaceleración fuerte, mientras que el de cuatro pistones en la parte trasera mantiene la estabilidad en la parte trasera en lugar de dejar que la parte delantera haga todo el trabajo. El resultado es un pedal que se mantiene predecible a velocidad y bajo frenadas repetidas y fuertes, no solo en la primera.
Especificaciones del vehículo y del kit
| Artículo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Dodge Challenger, ruedas de fábrica de 20 pulgadas |
| Pinza delantera | Caliper forjado TTSPORT 8657S de seis pistones |
| Rotor delantero | Rotor de alto carbono de 405mm de TTSPORT |
| Caliper trasero | Caliper forjado TTSPORT ES4 de cuatro pistones |
| Rotor trasero | Rotor de 380mm de alto carbono TTSPORT |
| Soporte | Soporte de pinza personalizado específico para el vehículo |
| Pastillas / líneas | Pastillas de freno de alto rendimiento TTSPORT, líneas de freno de acero inoxidable TTSPORT |
| Hardware | Líquido de frenos, tornillos de montaje y sujetadores |
El caliper delantero en esta modificación es el Classic Series 8657S de TTSPORT. Aquí está la hoja de especificaciones completa:
| Caliper de freno | |
|---|---|
| Serie | Serie Clásica |
| Modelo / Aplicación | 8657S |
| Posición del eje | Frontal |
| Cantidad de pistones | 6 pistones |
| Tipo de Pistón | Pistones de doble pieza con aislamiento térmico y botas de polvo |
| Diámetro del pistón | 30 mm × 2 / 34 mm × 2 / 38 mm × 2 |
| Dimensiones del caliper | L 350 mm × An 165 mm × Al 92.64 mm |
| Área total de pistón | 55.0 cm² por caliper, todos los pistones juntos |
| Proceso de fabricación | Cuerpo de aluminio forjado de dos piezas |
| Peso Neto | 4.05 kg por caliper, sin pastillas |
| Acabado de superficie | Revestimiento de alto brillo a altas temperaturas |
| Tamaño de rueda recomendado | 18 pulgadas o más grandes |
| Tamaño de rotor recomendado | Ø355–405 mm × 32–34 mm |
| Montaje e instalación | |
| Distancia mínima entre radios (mm) | 107 |
| Tipo de montaje del caliper | Montaje radial con soportes de caliper específicos para vehículo |
| Tipo de conexión de la línea de freno | Conexiones específicas para vehículo; las conexiones del lado del caliper y del chasis varían según la aplicación |
El caliper trasero es la Serie Evolución ES4 de TTSPORT, diseñado para funcionar en equilibrio con la configuración de seis pistones del frente:
| Caliper de freno | |
|---|---|
| Serie | Serie Evolution |
| Modelo / Aplicación | ES4 |
| Posición del eje | Trasero |
| Cantidad de pistones | 4 pistones |
| Tipo de Pistón | Pistones de doble pieza con aislamiento térmico y botas de polvo |
| Diámetro del pistón | 28 mm × 2 / 32 mm × 2 |
| Dimensiones del caliper | L 255 mm × Ancho 139 mm × Alto 74 mm |
| Área total de pistón | 28.4 cm² por pinza, todos los pistones juntos |
| Proceso de fabricación | Cuerpo de aluminio forjado de dos piezas |
| Peso Neto | 2.80 kg por pinza, sin pastillas |
| Acabado de superficie | Revestimiento de alto brillo a altas temperaturas |
| Tamaño de rueda recomendado | 18 pulgadas o más grandes |
| Tamaño de rotor recomendado | Ø345–380 mm × 28 mm |
| Montaje e instalación | |
| Distancia mínima entre radios (mm) | 90 |
| Tipo de montaje del caliper | Montaje radial con soportes de caliper específicos para vehículo |
| Tipo de conexión de la línea de freno | Conexiones específicas para vehículo; las conexiones del lado del caliper y del chasis varían según la aplicación |
Por qué funciona
Ambas pinzas son cuerpos de aluminio forjado de dos piezas en lugar de unidades deslizantes de hierro fundido. Una pinza fija forjada no se flexiona bajo carga de apriete como lo hace una pinza deslizante de serie, por lo que la entrada del pedal se traduce más directamente en fuerza de apriete en lugar de ser absorbida por el cuerpo de la pinza — la razón por la cual los conductores describen el pedal como más firme y lineal.
- Pistones de doble pieza con aislamiento térmico y botas de polvo en las pinzas delanteras y traseras, diseñados para funcionar con rotores de alto carbono sin transferir calor excesivo al líquido.
- Los rotores delanteros de 405mm y traseros de 380mm aumentan la masa rotacional y la superficie, proporcionando mayor capacidad de disipación de calor antes de que las pastillas comiencen a desgastarse en frenadas repetidas y fuertes.
- El soporte personalizado específico para el vehículo posiciona cada pinza para que pueda montar sin necesidad de espaciadores en las llantas de 20 pulgadas de fábrica del Challenger.
Galería de Instalación
Preguntas frecuentes
¿Qué tamaño de llanta es compatible con este kit de frenos grandes para Dodge Challenger?
¿Qué incluye la mejora del eje delantero?
¿Qué incluye la mejora del eje trasero?
¿El kit incluye hardware de montaje y líneas?
¿Necesitas confirmar el ajuste? Elige la serie TTSPORT más cercana o envía los datos de tu vehículo, tamaño de rueda y uso previsto antes de ordenar.