Kit de mejora de frenos grandes para Ford Mustang / TTSPORT Evolution EB6
El motor de un Mustang solo cuenta una mitad de la historia — cuando el pedal se ablanda bajo frenadas fuertes y repetidas, la confianza del conductor disminuye rápidamente. Este caso proviene de uno de nuestros talleres asociados: un Ford Mustang equipado con el kit de frenos grandes TTSPORT Evolution Series EB6 en la parte delantera, diseñado para ofrecer un pedal más firme y lineal y mayor margen para frenadas fuertes.
Detrás de la rueda de 20 pulgadas del Mustang, el taller instaló la pinza forjada TTSPORT EB6 de seis pistones y un rotor de 390mm de alto carbono tratado térmicamente. El objetivo no era solo un hardware más grande para lucir — era una pinza más rígida y más masa en el rotor para soportar frenadas repetidas sin que el pedal se sienta como si se hundiera.
Especificaciones del vehículo y del kit
El kit delantero se envió como un conjunto completo: pinza EB6, rotor, soporte personalizado específico para el vehículo, pastillas para uso en calle, líneas de acero inoxidable, líquido de frenos y el hardware de montaje necesario para instalarlo sin tener que armar piezas de diferentes proveedores.
| Artículo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Ford Mustang, ruedas de 20 pulgadas |
| Pinza delantera | Freno de seis pistones forjado TTSPORT EB6 (Serie Evolution) |
| Rotor delantero | Rotor TTSPORT de 390 mm de alto carbono tratado térmicamente |
| Soporte | Soporte de pinza personalizado específico para vehículo |
| Pastillas / líneas | Pastillas de alto rendimiento TTSPORT para calle, líneas de freno de acero inoxidable |
| Hardware | Líquido de frenos, tornillos de montaje y sujetadores |
El kit instalado aquí está basado en el freno TTSPORT EB6. Aquí tienes la hoja de especificaciones completa para ese freno:
| Caliper de freno | |
|---|---|
| Serie | Serie Evolution |
| Modelo / Aplicación | EB6 |
| Posición del Eje | Delantero |
| Cantidad de Pistones | 6 pistones |
| Tipo de Pistón | Pistones de doble pieza con aislamiento térmico y botas de polvo |
| Diámetro del pistón | 30 mm × 2 / 34 mm × 2 / 38 mm × 2 |
| Dimensiones del Caliper | L 335 mm × An 160 mm × Al 102 mm |
| Área total del pistón | 55.0 cm² por caliper, todos los pistones combinados |
| Proceso de fabricación | Cuerpo de aluminio forjado de dos piezas |
| Peso Neto | 4.6 kg por freno, sin pastillas |
| Acabado de superficie | Revestimiento de alto brillo a altas temperaturas |
| Tamaño de rueda recomendado | 19 pulgadas o más |
| Tamaño de rotor recomendado | Ø380–410 mm × 36 mm |
| Montaje e instalación | |
| Distancia mínima entre radios (mm) | 103 |
| Tipo de montaje de la pinza | Montaje radial con soportes de pinza específicos para cada vehículo |
| Tipo de conexión de la línea de freno | Conexiones específicas para cada vehículo; las conexiones en el lado de la pinza y del chasis varían según la aplicación |
Por qué funciona
El EB6 es una pinza forjada de dos piezas, y es la primera en la línea en usar una barra de refuerzo a través del perno que une las dos mitades. Esa conexión estructural adicional es lo que evita que la pinza se flexione bajo frenadas fuertes — la flexión es lo que convierte un pedal firme en uno blando, ya que parte del esfuerzo del pedal se absorbe en el cuerpo de la pinza en lugar de apretar la pastilla.
En el interior, pistones de doble pieza con aislamiento térmico y botas de polvo mantienen controladas las temperaturas de sellado, por lo que la pinza funciona de manera consistente en frenadas repetidas y fuertes en lugar de perder eficacia a medida que se calienta.
- Disposición asimétrica de seis pistones con tres diámetros (30/34/38mm) que distribuye la presión de sujeción en toda la pastilla, lo que proporciona una sensación más lineal en el pedal en lugar de un mordisco abrupto.
- El rotor de 390mm de alto contenido de carbono y tratado térmicamente añade masa y superficie en comparación con el disco estándar, proporcionando mayor capacidad de disipación de calor para frenadas fuertes repetidas.
- El tamaño del rotor se ofrece en 380/390/410mm dependiendo del tamaño de la rueda, por lo que la configuración puede ajustarse a la distancia de la rueda del vehículo en lugar de forzar un tamaño de rotor en todas las instalaciones.
Galería de Instalación
Preguntas frecuentes
¿Qué kit TTSPORT fue instalado en este Ford Mustang?
¿El kit EB6 encaja detrás de las ruedas de fábrica del Mustang?
¿Se puede ajustar el tamaño del rotor para diferentes tamaños de llantas?
¿Por qué el caliper EB6 usa un diseño de pistón asimétrico?
¿Necesita confirmación de compatibilidad? Elija la serie TTSPORT más cercana o envíe su vehículo, tamaño de rueda y uso previsto antes de ordenar.