Kit de mejora de frenos grandes para Ford Explorer / TTSPORT Classic 8657
El Ford Explorer es un SUV grande y pesado de tres filas, y un SUV pesado exige mucho a sus frenos — especialmente uno que lleva un tren motriz turbo de 2.3L con tracción en las cuatro ruedas y kilómetros en autopista. Este caso cubre a un propietario de Explorer que pasó de los frenos de fábrica a un kit de frenos grandes TTSPORT TT8657 de seis pistones en la parte delantera.
El Explorer en esta configuración lleva el motor de cuatro cilindros turbo de 2.3L de Ford, que genera 203 kW (aproximadamente 272 hp) y 425 Nm de torque máximo, combinado con una transmisión automática de 10 velocidades y tracción en las cuatro ruedas. Eso es mucho peso y momentum para que un conjunto de pinzas de fábrica puedan gestionar, que es la razón habitual por la que los propietarios de esta plataforma empiezan a buscar un kit de frenos grandes.
La mejora instalada aquí: una pinza de seis pistones TTSPORT TT8657 en la parte delantera, combinada con un rotor de freno de 405x34mm de alto carbono tratado térmicamente y líneas de freno de acero inoxidable TTSPORT — confirmado para ajustarse a las ruedas de 21 pulgadas de serie del vehículo.
Especificaciones del vehículo y del kit
| Artículo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Ford Explorer, 2.3L turbo, AWD, transmisión automática de 10 velocidades, ruedas de 21 pulgadas |
| Pinza delantera | TTSPORT TT8657 de seis pistones forjados, pistones opuestos de 38mm / 34mm / 30mm, área total de pistón 54.96 cm² |
| Rotor delantero | 405x34mm de alto carbono tratado térmicamente, con perforaciones cruzadas y ranurado |
| Líneas | Líneas de freno de acero inoxidable TTSPORT |
El TT8657 utiliza un diseño de seis pistones forjados opuestos, con cilindros escalonados de 38/34/30mm que suman un área de pistón de 54.96 cm². TTSPORT probó la pinza tanto en uso en calle como en pista antes de lanzarla para esta instalación.
Por qué funciona
- Un caliper de seis pistones forjado y opuesto se flexiona menos bajo carga que un caliper deslizante de serie, por lo que más de la entrada del pedal se convierte directamente en fuerza de sujeción en lugar de ser absorbida por la deflexión del caliper.
- Una mayor área de pistón (54.96 cm² en total) distribuye la fuerza de sujeción en una superficie de pastilla más grande, lo que ayuda a reducir las distancias de frenado y a mejorar la respuesta de los frenos en un SUV pesado.
- El diseño de rotor perforado y ranurado de 405x34mm permite que el polvo y los gases de los frenos escapen de la interfaz pastilla-rotor, manteniendo la superficie más limpia y reduciendo el ruido y la vibración.
- La ventilación interna extrae el calor del rotor más rápidamente durante frenadas repetidas y fuertes, lo que evita que la fatiga de los frenos aparezca en descensos largos o remolques.
- El kit permite montar en las ruedas de fábrica de 21 pulgadas del Explorer, por lo que no fueron necesarios espaciadores para montar el rotor y el caliper más grandes en la parte delantera.
Galería de Instalación
¿Qué tamaño de rueda es compatible con el kit TT8657 en el Ford Explorer?
¿Qué incluye el kit TTSPORT TT8657 para el Explorer?
¿Qué tamaño tienen los pistones en la pinza TT8657?
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