Kit de mejora de frenos grandes para Chevrolet Malibu / TTSPORT Classic 9200

Esta mejora es una actualización de frenos en el eje delantero de un Chevrolet Malibu, un coche que ha pasado por ocho generaciones dirigido a compradores de tamaño medio en lugar de entusiastas de las carreras. Los frenos de serie en coches como este están dimensionados para el uso diario, por lo que cuando un propietario quiere más confianza en frenadas fuertes — o simplemente una pinza que luzca bien detrás de la rueda — la solución es cambiar la pinza y el rotor por unos adecuados, no solo poner ruedas más grandes. Aquí, el taller instaló una pinza forjada de cuatro pistones TTSPORT TT9200 combinada con un rotor de alto carbono tratado térmicamente TT330.

El Malibu equipa el motor GM 2.4L SIDI de inyección directa, 2.0L DVVT o el turbo Ecotec de 1.6L, todos acoplados a una transmisión automática de 6 velocidades — una línea diseñada para la conducción diaria en lugar de una potencia de frenado agresiva. Cambiar a la pinza TT9200 y el rotor TT330 proporciona al coche un paquete de frenos que realmente coincide con la fuerza de agarre de las ruedas delanteras, sin modificar nada más del coche.

Especificaciones del vehículo y del kit

Por qué funciona

Un cuerpo de pinza forjado dividido se flexiona menos que el conjunto de pistón único o pinza deslizante de origen bajo carga fuerte en el pedal, por lo que más esfuerzo del pedal realmente aprieta el rotor en lugar de absorberse por la flexión de la pinza. Esa es la diferencia entre un pedal que se siente vago y uno que se siente directo.

• Distribución de cuatro pistones opuestos con diámetros de pistón desiguales mantiene la presión de las pastillas más uniforme en toda la cara del rotor, proporcionando una respuesta del pedal más lineal y predecible.
• La cara ranurada del TT330 mantiene la superficie de la pastilla más limpia a medida que se desgasta, manteniendo la consistencia de la fricción y reduciendo el glaseado con el tiempo.
• El kit está diseñado para ruedas de 17 pulgadas, por lo que se instala detrás del mismo tamaño de rueda ya en el coche.

Las ruedas más ligeras en esta configuración también reducen la masa no suspendida, lo que ayuda tanto en la aceleración como en la respuesta de frenado — menos masa que la suspensión y los frenos deben gestionar en cada esquina. Las líneas de acero inoxidable completan el kit, manteniendo la sensación del pedal firme al resistir la expansión que las líneas de goma sufren bajo frenadas sostenidas.

Galería de Instalación

Preguntas frecuentes