Kit de mejora de frenos de alto rendimiento para BMW Serie 5 (G30) / TTSPORT Evolution ES6
Un propietario del BMW Serie 5 (G30) no estaba satisfecho con el pedal de freno de fábrica — blando, vago y con poca respuesta lineal cuando realmente necesitas apretar los frenos. Trabajando con el distribuidor de TTSPORT en Malasia, la solución fue una revisión completa de los frenos de adelante hacia atrás basada en el caliper de seis pistones TTSPORT Evolution Series ES6.
El coche mantiene sus llantas de 19 pulgadas de serie. En la parte delantera, el caliper de seis pistones ES6 aprieta un rotor de 380mm de alto carbono tratado térmicamente; en la parte trasera, un rotor de 370mm de alto carbono tratado térmicamente reemplaza al disco de fábrica. El resto del kit es lo que esperarías de un cambio de frenos grandes adecuado: soporte de caliper específico para el vehículo, pastillas de compuesto para calle TTSPORT, líneas de acero inoxidable, líquido de frenos y el hardware de montaje para ensamblarlo todo.
Especificaciones del vehículo y del kit
| Artículo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | BMW Serie 5 (G30), llantas de fábrica de 19 pulgadas |
| Pinza delantera | Serie Evolution TTSPORT ES6, de dos piezas, forjado, seis pistones |
| Rotor delantero | Disco de alta resistencia de 380mm de TTSPORT tratado térmicamente con carbono alto |
| Rotor trasero | Rotor tratado térmicamente de alto carbono de 370mm TTSPORT |
| Soporte | Soporte de pinza específico para vehículo personalizado |
| Pastillas / líneas | Pastillas de alto rendimiento para calle TTSPORT, líneas de freno de acero inoxidable TTSPORT |
| Hardware | Líquido de frenos, tornillos de montaje y sujetadores |
A continuación, la hoja de especificaciones oficial de TTSPORT para el caliper ES6 utilizado en esta construcción.
| Caliper de freno | |
|---|---|
| Serie | Serie Evolution |
| Modelo / Aplicación | ES6 |
| Posición del eje | Delantero |
| Cantidad de pistones | 6 pistones |
| Tipo de Pistón | Pistones de doble pieza con aislamiento térmico y botas de polvo |
| Diámetro del pistón | 27 mm × 2 / 32 mm × 2 / 38 mm × 2 |
| Dimensiones del caliper | L 294 mm × An 155 mm × Al 84 mm |
| Área total del pistón | 50.2 cm² por pinza, todos los pistones combinados |
| Proceso de fabricación | Cuerpo de aluminio forjado de dos piezas |
| Peso Neto | 3.95 kg por caliper, sin pastillas |
| Acabado de superficie | Revestimiento de alto brillo a altas temperaturas |
| Tamaño de rueda recomendado | 18 pulgadas o más |
| Tamaño de rotor recomendado | Ø355–380 mm × 32 mm |
| Montaje e instalación | |
| Distancia mínima entre radios (mm) | 99 |
| Tipo de montaje del caliper | Montaje radial con soportes de caliper específicos para cada vehículo |
| Tipo de conexión de la línea de freno | Conexiones específicas para cada vehículo; las conexiones del caliper y del chasis varían según la aplicación |
Por qué funciona
El cuerpo de dos piezas forjado del ES6 añade una barra de refuerzo con pernos pasantes que une las mitades del caliper, reduciendo la flexión en frenadas fuertes. Un caliper más rígido significa que menos recorrido del pedal se absorbe por el hardware, que es donde proviene esa sensación de blandura en las pinzas originales. En su interior, los pistones de dos piezas con aislamiento térmico, juntas de polvo y sellos optimizados distribuyen la fuerza de sujeción de manera más uniforme en toda la pastilla, por lo que el frenado permanece constante ya sea en una bajada larga o al trabajar los frenos intensamente en pista.
En el eje trasero, el rotor de mayor diámetro de 370 mm y de alto carbono tratado térmicamente cumple dos funciones a la vez:
- Un mayor diámetro del rotor proporciona más palanca para que las pastillas actúen, lo que se traduce en una frenada más fuerte y estable, y mejor agarre en las curvas a medida que el coche se asienta sobre el rotor.
- Un disco más grande también significa más superficie para disipar calor, lo que mantiene las temperaturas bajas y ayuda a prevenir la decoloración que aparece después de frenadas fuertes repetidas.
Consejo de TTSPORT: la pinza ES6 está diseñada para usar un rotor de alta resistencia al calor de 355mm o 380mm, por lo que el tamaño del rotor delantero puede coincidir con el diámetro de la rueda en un vehículo determinado.
Galería de Instalación
Preguntas frecuentes
¿Qué kit TTSPORT se instaló en este BMW G30 Serie 5?
¿Qué tamaño de rueda admite este kit?
¿Puede la pinza ES6 usar un rotor delantero más pequeño?
¿Necesitas confirmación de ajuste? Elija la serie TTSPORT más cercana o envíe su vehículo, tamaño de rueda y uso previsto antes de realizar el pedido.