Nissan S13 Drift-Umbau: Verzicht auf die Doppelbremssattel-Halterung

Es ist schwer, ein Auto zu finden, das in der Drift-Szene ikonischer ist als das Nissan S-Chassis. Dieses Silvia S13, gebaut mit unseren Partnern von Miracle Garage, ist ein Meisterwerk des "abgestimmten" Stils.

Aber schau genauer hin: Es ist nicht nur das Widebody-Kit oder die Winkelgeometrie, die dieses Auto zur Waffe macht – es ist das Bremssystem. Beim Driften sind die Bremsen deine Rhythmus-Sektion. Ein klobiges, selbstgebautes Doppel-Bremssattel-Setup zerstört diesen Rhythmus durch ungefedertes Gewicht und inkonsistente Bremskraftverteilung.

Dieser S13 verwendet eine dedizierte, durchdachte Lösung, um das Chaos zu beseitigen.

Widebody Nissan Silvia S13 drift car with TTSPORT brakes at a car show — Miracle Garage x TTSPORT S13: Die perfekte Mischung aus Optik und Funktion.

Nissan S13 in motion, drifting, showing off the TTSPORT brake kit — Eleganz in Bewegung: Das DR4-2 System ermöglicht präzises Winkel-Management.

Die Pro-Level S-Chassis-Lösung

Dieses Auto fährt unser speziell entwickeltes Drift-System, das darauf ausgelegt ist, das "Chaos" zu beseitigen und dem Fahrer ultimative Kontrolle zu geben.

Vorne: DR6 6-Kolben Drift-Bremssättel

Vorne ist ausgestattet mit unseren DR6 6-Kolben-geschmiedete Bremssättel. Entwickelt für enorme thermische Kapazität, bieten sie ein straffes, lineares Pedalgefühl, sodass der Fahrer seine Linie bei schnellen Einlenkmanövern millimetergenau steuern kann.

Close-up of the TTSPORT DRT6 6-piston front drift caliper — Geschmiedete Stärke für ein absolut solides Pedalgefühl.

Hinten: Der Game-Changer (DR4-2 Zweikreis-System)

Hier passiert die Magie. Statt einer klobigen, schweren Doppel-Bremssattel-Halterung ist der DR4-2 ein einzelner, leichter Monoblock-Bremssattel mit zwei vollständig unabhängig hydraulischen Kreisen.

Kreis 1: Verbunden mit dem Fußbremspedal für Trail-Braking.
Kreis 2: Verbunden ausschließlich mit der hydraulischen Handbremse für sofortige Blockierung.

Wenn du die Handbremse ziehst, bekommst du sofortige, vorhersehbare Blockierung mit keinerlei Einfluss auf das Fußbremspedal. Kein Rückstoß der Bremsflüssigkeit. Kein schwammiges Gefühl.

The TTSPORT DR4-2 dual-circuit rear drift caliper for independent hydro e-brake — Der DR4-2: Zwei Kreise, keine Kompromisse.

Ein wahrer Hingucker: Galerie

Dieser S13 war das absolute Highlight auf dem letzten GBA Auto Festival. Die Menge konnte von diesem Umbau nicht genug bekommen – ein perfektes Beispiel dafür, wie rennsportorientierte Technik auf Showcar-Ästhetik trifft.

Sieh dir die Details unten an, inklusive unseres limitierten 1:64-Modells!