Drift-Champion Wang Qi testet TTSPORT-Bremssättel im Schnee von Harbin
Letzten Winter verwandelten sich Harbins schneebedeckte Straßen in eine Teststrecke für TTSPORT-Drift-Spezialbremssättel, mit Guinness-Weltrekordhalter und DRS Drift Team-Fahrer Wang Qi am Steuer.
Ein schneebedecktes Testgelände in Harbin
Wang Qi hält den Guinness-Weltrekord für den längsten ununterbrochenen Drift mit 5802,3 Metern und fährt für das Guansu Sports DRS Drift Team. Für diesen Test setzte sein Team ein Fahrzeug mit TTSPORT-Driftbremssätteln auf gepacktem Schnee und Eis ein, wo der Grip unvorhersehbar ist und jede Eingabe präzise sein muss.
Die Vorderachse war mit einem TTSPORT DRT4 Vierkolben-Bremssattel ausgestattet, der zu einem 325 mm gebogenen Flügelradrotor passt. Die Vorderradbremsen tragen während eines Drifts die größte Belastung, daher sind Steifigkeit des Sattels und die Wärmeaufnahme des Rotors ebenso wichtig wie die reine Klemmkraft.
Das Hinterrad erhielt eine Doppel-Bremssattel-Anordnung: zwei TTSPORT DRT4 Vierkolben-Bremssättel, die einen einzelnen 325 mm gebogenen Rotor teilen. Dieses Setup ermöglicht es dem Fahrer, einen separaten hydraulischen Kreislauf für die Drift- (E-Bremse) Funktion neben der Hauptbremse zu betreiben, eine gängige Praxis bei ernsthaften Driftaufbauten, bei denen das Hinterrad sofort und wiederholbar blockieren muss.
Warum Bremsen über den Drift auf Eis entscheiden
Bremsen auf Schnee und Eis dreht sich nicht um maximale Bremskraft wie auf einer trockenen Strecke. Es geht um Konsistenz und Gefühl. Geringe Reibungsflächen bedeuten, dass die Reifen leicht durchrutschen, sodass der Bremssattel bei jedem Tritt aufs Pedal den gleichen Biss liefern muss, egal ob der Fahrer trail-bremsen in eine Kurve oder das Heck ausbrechen lässt. Ein Bremssattel, der sich unter Last verbiegt, oder eine Bremsscheibe, die überhitzt und glasiert, verändert den Biss während der Fahrt und macht das Auto unberechenbar genau dann, wenn der Fahrer es am wenigsten braucht.
TTSPORT DRT4 Vierkolbensattel + 325mm gebogener Bremsscheibe
Doppelte TTSPORT DRT4 Vierkolbensättel auf einer gemeinsamen 325mm Bremsscheibe
Verschneite Flächen und Eis, Winterbedingungen in Harbin
Ein starrer Vierkolbensattelkörper widersteht dieser Verformung und sorgt dafür, dass der Belagkontakt zur Bremsscheibe lappern- und rundenübergreifend konstant bleibt. Das gibt einem Drifter das Pedalgefühl, um das Heck präzise zu modulieren, anstatt zu raten, wo der Bisspunkt liegt.
Wang Qi führte das Auto durch eine Reihe von Übergängen und langen, anhaltenden Drifts, um zu testen, wie die Bremssättel wiederholte harte Bremsungen und Starts auf einer Oberfläche mit fast keinem konstanten Grip bewältigen.
Beim Test hielt die Bremssättel-Setup seinen Griff sowohl bei Hochgeschwindigkeits-Drift-Einläufen als auch bei plötzlichen, scharfen Bremsungen, was Wang Qi eine stabile Basis gab, um den Winkel und die Geschwindigkeit während der Fahrt anzupassen.
Extremwetter, Bewährte Leistung
Der Wintertest 2024 in Harbin gab TTSPORT einen realen Eindruck davon, wie seine Drift-Bremssättel bei nahezu unbrauchbarem Untergrund performen. Das Front-DRT4-Setup und die Dual-Hinterrad-Anordnung hielten ihren Griff bei wiederholten Läufen, und die Daten des Tages fließen direkt in die Abstimmung der drift-spezifischen Bremssättel von TTSPORT für Fahrer, die Autos seit Jahren seitlich bewegen.
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