D1GP Thailand: TTSPORT-Bremsen sichern drei Podiumsplätze

TTSPORT-ausgestattete Driftautos holten bei der D1GP Thailand 2025 drei Trophäen — Solo-Champion, Tandem-Zweiter und den Light Class-Titel. Vier Autos waren mit den Dual-Circuit-Drift-Bremsen DR6 und DR4+2 des Herstellers ausgestattet, und drei von ihnen kehrten mit Trophäen nach Hause zurück.

D1GP Thailand zog Fahrer aus Thailand, Malaysia, Japan, Australien und ganz Südostasien an — ein Feld, das so stark ist, dass man es als den Weltcup des Drifts bezeichnet. Enge, schnelle Kurven, die den ganzen Nachmittag in tropischer Hitze hintereinander gefahren werden, fordern jedes Bremssystem heraus, das nicht in der Lage ist, seine Bisskraft Runde für Runde zu halten.

Solo-, Tandem- und Light Class-Podien

TTSPORT schickte vier Autos ins Rennen. Zwei gerieten in mechanische Schwierigkeiten, die nichts mit den Bremsen zu tun hatten, und schafften es nicht, das Ziel wie erhofft zu erreichen. Die anderen beiden lieferten:

Davide Dorigos Doppelpodium und Amiruls Sieg in der Light Class

Der thailändische Fahrer Davide Dorigo fuhr mit seinem Nissan 180SX an einem Wochenende sowohl zur Solo-Meisterschaft als auch auf dem zweiten Platz in der Tandem-Kategorie, mit TTSPORTs DR6 & DR4+2 Dual-Circuit-Setup von vorne bis hinten. Bei Tandem-Kämpfen sind Bremsgefühl und Timing genauso wichtig wie das Gaspedal — eine späte Betätigung reicht, und die Linie bricht zusammen.

Der malaysische Fahrer Amirul nutzte dasselbe TTSPORT DR6 & DR4+2 Dual-Circuit-System in seinem Nissan S15 und gewann die Light Class Meisterschaft durch ein stabiles Pedal und konsequentes Ansprechen während des gesamten Laufs. Zwischen den beiden Fahrern landeten TTSPORT-ausgestattete Autos in allen drei Hauptkategorien des Events.

Der Bremswinkel: DR6 & DR4+2 Dual-Circuit Drift-Bremsen

Drift-Rennen haben ein anderes Bremsproblem als Rundstreckenrennen. Fahrer brauchen nicht nur Bremskraft — sie müssen auch die Vorder- und Hinterradbremse unabhängig voneinander modulieren, während sie im Drift den Winkel halten, ohne die Traktion in die falsche Richtung zu verlieren. Dafür wurde das DR6 & DR4+2 Dual-Circuit-Setup entwickelt.

Unabhängige Vorder- und Hinterkreise

Getrennte hydraulische Kreise für Vorder- und Hinterräder ermöglichen es dem Fahrer, den Einfahrwinkel und die Rotation einzustellen, ohne dass ein Ende gegen das andere arbeitet, was in Tandem-Kämpfen besonders wichtig ist, da eine halbe Sekunde Zögern eine Lücke öffnet.

Hitzebeständige Materialien, CNC-geschmiedete Gehäuse

Wiederholte Hochgeschwindigkeitsanwendungen erzeugen echte Hitze an der Rotor- und Belagstelle. Ein Caliper, der sich verbiegt, oder ein Belag, der abnutzt, verliert genau dann das Pedalgefühl, wenn der Fahrer es am dringendsten braucht — das geschmiedete Gehäuse und hitzebeständige Materialien in den DR6 & DR4+2 sorgen für ein konsistentes Pedalgefühl bei jedem Einsatz.

Mit echten Fahrern abgestimmt

TTSPORT entwickelte die Abstimmung mit Feedback von chinesischen und internationalen Driftfahrern, wobei das System speziell auf "kontrolliertes Driften" statt auf rohe Bremskraft ausgerichtet ist.

TTSPORT auf der globalen Bühne

D1GP Thailand ergänzt die wachsende Liste internationaler Auftritte der Marke, neben CTCC, Formelrennen und Tuning-Shows im Ausland. Die Linie der Marke — Leistung ist das Ziel, Sicherheit ist die Grundlage, Renntechnik gehört auf die Straße — zieht sich durch alles hindurch.

Drei Trophäen bei einem Event sind ein starkes Ergebnis, und das Team sieht es als Ausgangspunkt und nicht als Endziel. TTSPORT plant, sowohl die internationale Driftserie als auch Straßenanwendungen weiterzuführen, mit dem gleichen dualen Ansatz, der hinter DR6 & DR4+2 steht und zukünftige Produkte beeinflusst.