D1GP Thailand: TTSPORT und Ebisu Team Orange auf dem Podium

Beim D1 Grand Prix Thailand, der auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke des Chang International Circuit in Buriram ausgetragen wurde, arbeitete TTSPORT mit dem legendären japanischen Ebisu Team Orange zusammen. Mit TTSPORTs driftspezifischem Vorder- und Hinterradbremssystem erreichten die Fahrer den 2. und 3. Platz, beide landeten unter den Top 8.

Eine Partnerschaft, gegründet auf Drifting-Erfahrung

Für diese D1GP Thailand Runde arbeitete TTSPORT mit Ebisu Team Orange zusammen, dem renommierten japanischen Drifting-Team unter der Leitung von Nobushige Kumakubo — einem D1-Champion und Action-Koordinator hinter The Fast and the Furious: Tokyo Drift. Kumakubos jahrzehntelange Erfahrung und Wettbewerbsinstinkt boten TTSPORT eine anspruchsvolle, reale Testumgebung für seine Bremssysteme, weit entfernt von der kontrollierten Umgebung eines Bench-Tests.

Das gesamte Team kam mit derselben TTSPORT-Ausstattung vorne und hinten nach Buriram — eine seltene Gelegenheit, ein Produkt in mehreren Autos und Fahrstilen an einem Wochenende im Wettbewerb zu validieren.

Für Drifting gebaut: Das TTSPORT-System auf der Strecke

Vorne: DR6 Sechs-Kolben Drift-Bremssattel

Jedes Auto im Team war mit dem geschmiedeten DR6 Sechs-Kolben-Bremssattel vorne ausgestattet. Das Schmieden verleiht dem Bremssattelgehäuse bei Belastung mehr Steifigkeit, was wichtig ist, wenn ein Fahrer das Pedal wiederholt während einer langen Drift-Sequenz tritt — ein flexender Bremssattel beeinträchtigt das Pedalgefühl und die Konsistenz genau dann, wenn der Fahrer sie am meisten braucht. Starke, lineare Bremsleistung und solide Hitzeabweisung sorgten für vorhersehbares Bremsen bei jedem Lauf, selbst wenn die Belag- und Scheibentemperaturen bei aufeinanderfolgenden Qualifikationsläufen stiegen.

Hinten: DR4+2 Zweikreis-System

Hinten verwendeten die Autos das TTSPORT DR4+2 Sechs-Kolben-Zweikreis-System, das Fußbremse und Handbremse hydraulisch in unabhängigen Kreisen trennt. Diese Trennung ermöglicht es einem Fahrer, das Heck mit der Handbremse zu lösen, während er gleichzeitig die volle, isolierte Kontrolle über die Fußbremse für Linienkorrekturen während des Slidens behält. Das Ergebnis ist eine feinere Steuerung bei der Einleitung und dem Winkel jedes Drifts — die Art von präzisem, wiederholbarem Slide, den Richter belohnen, und TTSPORT nennt es „Renntechnik für die Straße.“

Ergebnisse auf dem Chang International Circuit

Der Chang International Circuit in Buriram ist bekannt für sein schnelles Layout und die anspruchsvollen technischen Anforderungen, die während des gesamten Wochenendes sowohl an Autos als auch an Bremssysteme hohe Belastung stellen. Vor diesem Hintergrund beendeten zwei Fahrer des Ebisu Team Orange, die TTSPORT-Hardware verwendeten, das Rennen unter den Top 8:

Chinesische Technik, Internationale Bühne

Von China nach Japan, Malaysia und jetzt Buriram – dieses Event markierte einen weiteren Schritt für TTSPORT auf der internationalen Driftszene. Die Zusammenarbeit mit Ebisu Team Orange war nicht nur eine Hardware-Partnerschaft – sie brachte eine chinesische Bremsenmarke neben einen der bekanntesten Namen im japanischen Driften, vor einem globalen D1GP-Publikum.

Was kommt als Nächstes für TTSPORT

TTSPORT entwickelt weiterhin Bremshardware nach dem gleichen Prinzip: Das, was auf höchstem Wettbewerbsniveau funktioniert, für den Alltag zugänglich zu machen. Die bei Buriram gezeigten Systeme DR6 und DR4+2 sind die gleichen Plattformen, die auch für Straßen- und Trackday-Kunden erhältlich sind, kein einmaliges Rennbauprojekt. Erwarten Sie, dass TTSPORT wieder auf dem D1GP-Kalender und anderen internationalen Rennserien erscheint, während die Partnerschaft mit Ebisu Team Orange fortgesetzt wird.