TTSPORT & YiTRON dominieren die CTCC TC1-Klasse in der Debütrunde
Die Fahrer Sun Zheng und Wang Wenbin vom TTSPORT & YiTRON Racing Team betraten ihre erste CTCC-Runde und gingen mit einem Doppelsieg hervor: Fahrertitel und Teamtitel in der TC1-Klasse am Samstag, dann das gleiche Doppel an einem regnerischen Sonntag. Vier Meisterschaften, zwei Tage, ein Honda Civic Rennwagen mit TTSPORT-Wettbewerbskalibern.
Erste CTCC-Runde, Sofortige Wirkung
Der China Touring Car Championship ist die höchste Rennklasse im Land und lässt den Teams kaum Raum, sich einzufühlen. TTSPORT & YiTRON Racing Team trat mit einem speziell entwickelten Honda Civic Rennwagen und zwei Fahrern an, die wissen, wie man ein Wochenende abschließt.
Wang Wenbin (links) und Sun Zheng (rechts) teilten sich die Fahrertätigkeiten am Civic das ganze Wochenende, unterstützt vom technischen Team, das das Auto zwischen den Sessions optimal abstimmte.
Das Line-up
- Rennwagen: ein Honda Civic, gebaut und abgestimmt vom TTSPORT & YiTRON Racing Team auf Track-Niveau
- Fahrer: Sun Zheng und Wang Wenbin, teilen sich die Fahrzeit über die zweitägige Runde
- Team: das technische Personal des Teams, das den ganzen Tag vor Ort Unterstützung leistet, um das Auto rennbereit zu halten
Tag eins: Pole-Position in der ersten Reihe, dann ein Rennsieg
Das Qualifying am Morgen des 26. April setzte den Ton. Sun Zheng fuhr eine 2:17.059, gefolgt von Wang Wenbin mit 2:18.599, wodurch die ersten beiden Startplätze in der TC1-Klasse bereits vor dem Rennen gesichert waren.
Das Nachmittagsrennen dauerte 55 Minuten plus eine Runde — lang genug, um jedes Auto oder jeden Fahrer zu bestrafen, der keinen konstanten Rhythmus halten kann. Beide Fahrer managten ihre Überholmanöver und verteidigten ihre Positionen sauber, was mit folgendem endete:
- TC1-Klassenfahrer-Champion
- TC1-Klassen-Team-Champion
Tag Zwei: Nasse Strecke, dasselbe Ergebnis
Das Wetter änderte sich über Nacht, und Regen traf vor der Sonntags-Session den Kurs, was eine echte Variable für die Runde hinzufügte. Eine nasse Strecke verändert alles — Grip sinkt, Bremswege verlängern sich, und kleine Fehler werden schnell bestraft.
Sun Zheng und Wang Wenbin passten ihre Linien und Bremspunkte an die Bedingungen an und wiederholten fast exakt das Ergebnis vom Samstag, gewannen erneut die TC1-Fahrer- und Teamtitel im Nassen.
Die Bremsgeschichte: TTSPORT-Bremszangen unter Druck
Der Civic fuhr das ganze Wochenende mit TTSPORT-Wettbewerb-Bremszangen, und das Ergebnis auf der Strecke basierte auf einem ziemlich einfachen Mechanismus: Jedes Mal, wenn ein Fahrer bei einer Geschwindigkeit von über 150 mph auf das Bremspedal tritt, muss die Zange die Bremsscheibe mit gleichmäßigem, vorhersehbarem Druck umklammern, Runde für Runde, während sich das gesamte System aufheizt. Wenn die Zange unter Last nachgibt oder die Flüssigkeit durch Hitzeeinwirkung kocht, wird das Pedal lang und der Fahrer verliert das Vertrauen genau an dem Punkt, an dem er es am meisten braucht — an der Grenze des Bremsens.
Schwellenbremsen
Ein starrer Bremssattelkörper sorgt für eine konsistente Bremswirkung an jeder Ecke, sodass Fahrer später bremsen können, ohne zu raten.
Hitzestabilität
Während eines 55-Minuten-Rennens mit zusätzlicher Runde blieben Pedalgefühl und Bremskraft konstant, anstatt bei Hitzeeinwirkung nachzulassen.
Feedback bei nasser Strecke
Klare Pedalrückmeldung auf der regenreichen Day Two-Strecke half den Fahrern, die Bremskraft zu dosieren, anstatt die Räder zu blockieren.
Der zweitägige Erfolg ist nicht nur ein Sieg für das Fahrerteam — er ist ein Beweis dafür, wozu die TTSPORT-Wettbewerbsbremshardware unter echten Rennbedingungen fähig ist.
Nächster Halt: Ningbo
Das TTSPORT & YiTRON Racing Team nimmt dieses vierfache Titelwochenende mit in die nächste CTCC-Runde auf dem Ningbo International Circuit, um das gleiche Tempo — und das gleiche Bremsvertrauen — in Runde zwei zu übertragen.
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