CTCC Shanghai-Debüt: Neuer 2.0T-Rennwagen mit TTSPORT-Bremssätteln
TTSPORT & YITRON Racing haben einen brandneuen 2.0T Chery Arrizo 8 für die CTCC TCS-Klasse gebaut, komplett mit frischer Lackierung und TTSPORT TR65 Monobloc-Feststoff-Bremszangen, und er wird vom 19. bis 21. September auf dem Shanghai International Circuit debütieren.
Eine neue Waffe für die TCS-Klasse
Die früheren Runden des Teams in dieser Saison wurden in einem 1.5T Honda FK7 gefahren, bei denen man gegen 2.0T Autos im Wheel-to-Wheel kämpfte. Selbst mit starkem Fahrstil, der das Auto mehrmals auf das Podium brachte, zeigte sich der Leistungsdefizit überall dort, wo es wichtig war — Schwierigkeiten, die Position auf den Geraden zu halten, und das Verteidigen im Vollgas durch die Kurven, nur um den Abstand zu halten.
Allein mit Einsatz war dieser Abstand nicht zu schließen. Daher entschied sich das Team für einen vollständigen Neuaufbau: einen neuen 2.0T Chery Arrizo 8, der von Grund auf neu entwickelt wurde und bei seinem ersten Rennwochenende in einem neuen visuellen Design präsentiert wurde.
Warum der Arrizo 8?
Der Arrizo 8 bietet einen steifen Rahmen, echtes Leistungspotenzial und eine Basis, die gut auf Rennentwicklung reagiert. Nach einer tiefgreifenden Überarbeitung erhält das Auto mehr als nur einen größeren Motor — das Team hat auch Aerodynamik, Fahrwerk und Sicherheitssysteme verbessert, um es auf TCS-Klassenstandard zu bringen.
Dies ist ein vollständiger Neuaufbau mit einem Ziel: Das Team soll ein Rennen auf dem Shanghai International Circuit gewinnen.
TCS-Klasse: Chinas härteste Tuner-Kampfzone
TTSPORT & YITRON Racing treten in der CTCC TCS-Klasse an, die weithin als die stärkste nationale Tuner-Auto-Kategorie in China gilt. Jedes Auto hat eine 2.0T-Displacement-Obergrenze, und die Verarbeitungsqualität sowie die Leistung liegen nahe am internationalen TCR-Standard. Hier gibt es kein Glück — es ist ein harter Kampf um Hardware und Setup, und genau in diesem Bereich wollte das Team mit dem neuen Auto antreten.
Zwei Fahrer, ein Ziel
Ein starkes Auto braucht immer noch die richtigen Hände am Lenkrad. Sun Zheng ist der Ruhige – ruhig unter Druck, gut darin, ein chaotisches Rennen zu lesen und jede Performance-Perle aus dem Auto herauszuholen, wenn es darauf ankommt. Wang Wenbin ist der junge, aggressive Gegenpart, unerschrocken beim Überholen auf Geraden und in engen Kurvenkämpfen.
Ein Bedachter, ein Unermüdlicher – und mit dem neuen 2.0T-Auto darunter haben sie endlich die Hardware, um ihre Herangehensweise gegen die stärksten Teams in der Klasse zu verteidigen.
Das Bremsen-Kernstück: TTSPORT TR65 geschmiedete Bremssättel
Bremsen ist das eine System, bei dem ein Rennwagen sich nicht herauslügen kann. Ein Bremssättel, der sich bei wiederholten Hitzezyklen verformt, verliert die Klemmkraft, und Kolben, die die Last nicht gleichmäßig teilen, verwandeln ein festes Pedal in ein matschiges, unvorhersehbares – genau dann, wenn ein Fahrer am meisten darauf vertrauen muss – tief in einer Bremszone am Ende einer langen Geraden, unter Last, mit einem Mitfahrer nebenan.
Der neue Arrizo 8 verwendet den TTSPORT TR65 Monobloc-Geschmiedebremssattel, um genau das zu bewältigen.
Einstückige Schmiedekonstruktion behält ihre Form bei anhaltender Hitze und hydraulischem Druck, widersteht der Verformung, die das Pedalgefühl am Ende eines Stints schwächt.
Versetzte Kolbengrößen verteilen die Bremskraft gleichmäßiger auf die Bremsbeläge und sorgen für ein lineareres Ansprechverhalten anstelle eines ruckartigen Ansprechens an der Vorderkante.
Geometrische H-Rippen-Verstärkungen und Mehrkanalbelüftung regulieren die Hitze, während externe Schnellverschlusspinne und Beläge schnelle Wechsel zwischen den Sessions ermöglichen.
Diese Zuverlässigkeit bei wiederholten starken Bremsungen ermöglicht es den Fahrern, eine Bremszone weiterhin aggressiv anzugehen, anstatt abzubremsen, um das Fahrzeug zu schützen.
Grünes Flaggenzeichen auf dem Shanghai International Circuit
Das neue 2.0T-Fahrzeug startet erstmals vom 19. bis 21. September auf dem Shanghai International Circuit und tritt gegen das stärkste Feld an, das die TCS-Klasse zu bieten hat. Für TTSPORT & YITRON Racing ist dieses Wochenende nicht nur ein Rennen — es ist der erste echte Test für alles, was in den Wiederaufbau geflossen ist, vom Chassis-Arbeiten bis zu den Bremssätteln, die alles unter Kontrolle halten.
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