Toyota Land Cruiser Prado (LC250) Big Brake Kit Upgrade / TTSPORT Direkt-Montage OR6
Ein für Langstreckenüberlandfahrten, schwere Campingausrüstung und raues Gelände konstruierter Toyota Land Cruiser Prado LC250 fordert seine Bremsen deutlich mehr als ein tägliches Pendlerfahrzeug. TTSPORT hat ein fahrzeugspezifisches Offroad-Bremssystem für den LC250 entwickelt, das genau auf diesen Anwendungsfall abgestimmt ist: den OR6 Sechs-Kolben-Bremszange mit 345 mm Scheibe, für stärkere und gleichmäßigere Bremskraft bei anhaltender Schwerlastbremsung.
Der Aufbau bleibt hinter den original 18-Zoll-Rädern, nutzt die ursprüngliche Montagegeometrie des Fahrzeugs und ergänzt echte Hardware, wo es darauf ankommt: eine größere Scheibe und eine steifere, höherkolbenige Zange vorne.
Fahrzeug- & Kit-Spezifikationen
| Artikel | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Toyota Land Cruiser Prado LC250, 18-Zoll-Räder |
| Vorderradbremssattel | TTSPORT OR6 geschmiedete Sechs-Kolben-Direct-Mount-Bremszange |
| Vorderradrotor | TTSPORT 345mm Einteilige Scheibe |
| Halterung | Fahrzeugspezifischer Direct-Mount-Halter, kein Schneiden oder Bohren erforderlich |
| Beläge / Leitungen | TTSPORT Hochleistungs-Bremsbeläge, Edelstahl-Bremsleitungen |
| Befestigungsmaterial | Bremsflüssigkeit, Montagebolzen und Installationszubehör |
Der in diesem Aufbau verwendete OR6 ist Teil der TTSPORT Direct-Mount-Serie, die für Lkw- und SUV-Plattformen entwickelt wurde. Das vollständige technische Datenblatt ist unten.
| Bremssattel | |
|---|---|
| Serie | Direct-Mount-Serie |
| Modell / Anwendung | OR6 |
| Achsenposition | Vorne |
| Zylinderanzahl | 6-Zylinder |
| Zylinderart | Einteilige hitzebeständige Kolben mit Staubschutz |
| Kolbendurchmesser | 40 mm × 4, 43 mm × 2 |
| Kaliberabmessungen | L 301 mm × B 149 mm × H 130 mm |
| Gesamtkolbenfläche | 79 cm² pro Kaliber, alle Kolben zusammen |
| Herstellungsprozess | Zwei-teiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4 kg pro Kaliber, ohne Beläge |
| Oberflächenfinish | Hitzebeständige Hochglanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 17 Zoll oder größer |
| Empfohlene Bremsscheibengröße | Ø340–355 mm × 32/34 mm |
| Montage & Installation | |
| Fahrzeuganwendung / Trim-Ausschlüsse | 2022-2026 GWM Tank 500 - (345mm × 32mm, Hi4-Z Nicht verfügbar) 2021-2026 Ford F-150 (P702) - (340mm × 32mm) 2021-2026 Ford F-150 Raptor (3. Generation Raptor) - (340mm × 32mm) 2021-2026 Ford Bronco (U725) - (340mm × 32mm) 2022-2026 Ford Bronco Raptor (U725) - (340mm × 32mm) 2022-2026 Ford Ranger (2. Generation) - (340mm × 32mm) 2022-2026 Ford Ranger Raptor (2. Generation) - (340mm × 32mm) 2009-2023 Toyota LC150 Prado - (345mm × 32mm) 2012-2017 Lexus GX400 - (345mm × 32mm) 2010-2023 Lexus GX460 - (345mm × 32mm) 2008-2021 Toyota LC200 - (355mm × 32mm) 2008-2021 Lexus LX570 - (355mm × 32mm) 2024-2026 Toyota LC250 Prado - (345 mm × 34 mm) 2024-2026 Lexus GX550 - (345 mm × 34 mm) 2007-2021 Toyota Tundra (XK50) - (355mm × 32mm) 2008-2022 Toyota Sequoia (XK60) - (355mm × 32mm) 2022-2026 Toyota LC300 - (345 mm × 34 mm) 2022-2026 Lexus LX600 - (345 mm × 34 mm) 2022-2026 Toyota Tundra (XK70) - (345 mm × 34 mm) 2023-2026 Toyota Sequoia (XK80) - (345 mm × 34 mm) 2007-2018 Jeep Wrangler JK - (345mm × 32mm) 2018-2026 Jeep Wrangler JL - (345mm × 32mm) |
| Mindestspeichenabstand (mm) | 91 |
| Bremssattelbefestigungstyp | Direktmontage |
| Typ der Bremsleitungskupplung | Fahrzeugspezifische Befestigungen; Befestigungen an Bremssattel- und Fahrgestellseite variieren je nach Anwendung |
Warum es funktioniert
Die Halterung basiert auf den Chassisdaten des LC250, sodass sie perfekt mit den originalen Befestigungslöchern ausgerichtet ist, ohne Schneiden, Bohren oder Abstandshalter zu benötigen. Sie passt auch auf die serienmäßigen 18-Zoll-Räder, was für Besitzer wichtig ist, die dieselbe Rad- und Reifenkombination im Gelände und auf der Straße verwenden möchten.
- Das Sechskolben-Design mit 79 cm² kombinierter Kolbenfläche erhöht die Klemmkraft für schwerere Lasten — Campingausrüstung, Dachträger, Zusatzkraftstoff oder Anhänger.
- Der größere 345 mm große einteilige Rotor erhöht die thermische Masse, was dem System hilft, bei langen, wiederholten Bremsvorgängen auf Steigungen und Abfahrten Wärme abzuleiten.
- Gefeuerte Zweiteilung aus Aluminium sorgt für eine stabile Konstruktion, die sich unter Belastung weniger durchbiegt, was das Pedalgefühl im Vergleich zu einem flexiblen Bremssattel direkter macht.
Offroad-Fahrten stellen das Bremssystem durch Waschbrettpassagen, Felsen, Wasserüberquerungen und Schlamm vor Herausforderungen, die Asphalt nie bietet. TTSPORT hat das hydraulische Layout speziell für diese Umgebung optimiert, sodass es den Fluiddruck bei Vibrationen, Hitze und Feuchtigkeit konstant hält, was das Fading begrenzt und ein weiches, schwammiges Pedal bei langen Abfahrten in den Bergen oder auf Hochgebirgsrouten verhindert.
Montage-Galerie
Häufig gestellte Fragen
Benötigt das TTSPORT OR6 Kit Abstandshalter oder andere Radgrößen für den LC250?
Was ist im LC250 OR6 Big Brake Kit enthalten?
Warum benötigt ein schwerer, beladener LC250 eine größere vordere Bremse und Scheibe?
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