GWM Tank 500 Big Brake Kit Upgrade / TTSPORT Direct-Mount OR6
Der Tank 500 wurde nie als Stadtpendler gebaut. Es ist ein schwerer, Allrad-SUV, der beladen, an Anhänger gehängt und auf langen Abfahrten sowie unbefestigten Trails gefahren wird — Bedingungen, die deutlich höhere Anforderungen an ein Bremssystem stellen als der normale Stadtverkehr. Wenn sich ein beladener Tank 500 auf einer langen Steigung unsicher anfühlt, das Pedal nach wiederholtem Bremsen nachgibt oder die Originalbremsen auf Kies und Waschbrett ungleichmäßig reagieren, ist das ein Zeichen dafür, dass die Serienhardware an ihrer Grenze arbeitet. Dieser Fall zeigt einen Tank 500 mit TTSPORT OR6, einem Direktmontagesatz mit sechs Kolben, der speziell für schwere Einsätze im Gelände entwickelt wurde.
Der OR6-Kolbenbolzen wird ohne Flanschadapter und ohne Bohren an den Originalbefestigungspunkten des Tank 500 befestigt — eine saubere, reversibel installierte Lösung, die Offroad-Fahrer wirklich wollen, da sie die Fahrzeugstruktur nicht beeinträchtigt oder zukünftige Wartungen erschwert.
Fahrzeug- & Kit-Spezifikationen
| Artikel | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | GWM Tank 500 von 2022-2026 (Hi4-Z-Ausstattung nicht unterstützt), Originalräder 18-19 Zoll |
| Vorderradbremssattel | TTSPORT OR6 geschmiedet, direktmontierter Sechs-Kolben-Bremszange |
| Vorderradrotor | TTSPORT 345mm Hochkohlenstoff-Rotor (345mm x 32mm) |
| Halterung | Integrierte einteilige Hochleistungshalterung, kein Flanschadapter erforderlich |
| Bremsleitungen | Spezifische interne Bremsleitungführung für den Off-Road-Einsatz |
| Befestigungsmaterial | Fahrzeugspezifische Montagehardware, verwendet Werkstattbefestigungspunkte |
Die vollständige offizielle Spezifikation für die in diesem Bau verwendete Bremsscheibe ist unten aufgeführt.
| Bremssattel | |
|---|---|
| Serie | Direct-Mount-Serie |
| Modell / Anwendung | OR6 |
| Achsenposition | Vorne |
| Zylinderanzahl | 6-Zylinder |
| Zylinderart | Einteilige hitzebeständige Kolben mit Staubschutz |
| Kolbendurchmesser | 40 mm × 4, 43 mm × 2 |
| Kaliberabmessungen | L 301 mm × B 149 mm × H 130 mm |
| Gesamtkolbenfläche | 79 cm² pro Kaliber, alle Kolben zusammen |
| Herstellungsprozess | Zwei-teiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4 kg pro Kaliber, ohne Beläge |
| Oberflächenfinish | Hitzebeständige Hochglanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 17 Zoll oder größer |
| Empfohlene Bremsscheibengröße | Ø340–355 mm × 32/34 mm |
| Montage & Installation | |
| Fahrzeuganwendung / Trim-Ausschlüsse | 2022-2026 GWM Tank 500 - (345mm × 32mm, Hi4-Z Nicht verfügbar) 2021-2026 Ford F-150 (P702) - (340mm × 32mm) 2021-2026 Ford F-150 Raptor (3. Generation Raptor) - (340mm × 32mm) 2021-2026 Ford Bronco (U725) - (340mm × 32mm) 2022-2026 Ford Bronco Raptor (U725) - (340mm × 32mm) 2022-2026 Ford Ranger (2. Generation) - (340mm × 32mm) 2022-2026 Ford Ranger Raptor (2. Generation) - (340mm × 32mm) 2009-2023 Toyota LC150 Prado - (345mm × 32mm) 2012-2017 Lexus GX400 - (345mm × 32mm) 2010-2023 Lexus GX460 - (345mm × 32mm) 2008-2021 Toyota LC200 - (355mm × 32mm) 2008-2021 Lexus LX570 - (355mm × 32mm) 2024-2026 Toyota LC250 Prado - (345 mm × 34 mm) 2024-2026 Lexus GX550 - (345 mm × 34 mm) 2007-2021 Toyota Tundra (XK50) - (355mm × 32mm) 2008-2022 Toyota Sequoia (XK60) - (355mm × 32mm) 2022-2026 Toyota LC300 - (345 mm × 34 mm) 2022-2026 Lexus LX600 - (345 mm × 34 mm) 2022-2026 Toyota Tundra (XK70) - (345 mm × 34 mm) 2023-2026 Toyota Sequoia (XK80) - (345 mm × 34 mm) 2007-2018 Jeep Wrangler JK - (345mm × 32mm) 2018-2026 Jeep Wrangler JL - (345mm × 32mm) |
| Mindestspeichenabstand (mm) | 91 |
| Bremssattelbefestigungstyp | Direktmontage |
| Typ der Bremsleitungskupplung | Fahrzeugspezifische Befestigungen; Befestigungen an Bremssattel- und Fahrgestellseite variieren je nach Anwendung |
Warum es funktioniert
Der OR6 ist nicht nur eine Sechs-Kolben-Bremszange, die aus Gründen einer größeren Zahl montiert wurde. Die Kolbenfläche ist auf das Leergewicht, den Schwerpunkt und den Off-Road-Einsatz des Tank 500 abgestimmt — ausreichend Bremskraft für harte Stopps, aber so kalibriert, dass bei niedrigen Geschwindigkeiten auf Kies und losen Oberflächen die Kontrolle erhalten bleibt, anstatt zu greifen.
- Der 345mm Hochkohlenstoff-Rotor trägt mehr thermische Masse als die Serienbremsscheibe, wodurch er Hitzeabbau bei langen Abfahrten, wiederholtem Bremsen und Anhängerbetrieb widersteht — wo Hitzeentwicklung tatsächlich Pedal-Fade verursacht.
- Die integrierte einteilige Halterung hält den Bremssattel bei wiederholten Waschboard-Einwirkungen und starkem Bremsen stabil, sodass das Pedalgefühl konstant bleibt und nicht weich oder schwammig auf unebenem Gelände wird.
- Die Direktmontage passt zum bestehenden Schraubenmuster des Tank 500 — kein Flansch, kein Schneiden oder Bohren, und sie passt ohne Abstandshalter an die originalen 18-19 Zoll Räder.
- Das speziell für den Offroad-Einsatz entwickelte interne Bremsleitungsdesign ist so verlegt, dass es Wasserüberquerungen, Schlamm und ständige Vibrationen aushält, ohne dass das Pedalgefühl ungleichmäßig wird.
Montage-Galerie
FAQ
Benötigt das TTSPORT OR6 Kit einen Flansch oder eine strukturelle Modifikation am Tank 500?
Passt dieses Kit unter die originalen Räder des Tank 500?
Passt das OR6 Kit auf jede Version des Tank 500?
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