Tesla Model 3 Bremsen-Upgrade / TTSPORT EPB-Serie
Der Tesla Model 3 ist schnell, schwer und stoppt mit einzelnen, schwebenden Kolbensätteln, die für einen normalen Pendlerwagen ausgelegt sind — nicht für wiederholtes starkes Bremsen bei einem Elektroauto mit seinem Gewicht. Bei einer Bergstraße oder einem Track-Tag wird das Pedal schnell lang und weich. In diesem Fall wird ein TTSPORT-Großbremsensatz vorne und hinten eingebaut — ein Sechs-Kolben-Gusssattel vorne, ein Vier-Kolben-Gusssattel hinten — um dem Pedal wieder Struktur zu verleihen, ohne die werkseitige elektronische Parkbremse des Autos zu verlieren.
Fahrzeug- & Kit-Spezifikationen
| Artikel | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Tesla Model 3 (voll-elektrische Limousine) |
| Kit-Konfiguration | Großbremsensatz vorne und hinten — Doppelachsen-Upgrade |
| Vorderradbremssattel | TTSPORT Sechs-Kolben-Gusssattel |
| Hinterer Bremssattel | TTSPORT Vier-Kolben-Gusssattel, entwickelt um die werkseitige elektronische Parkbremse beizubehalten |
Warum es funktioniert
- Ein Gusssattel mit festem Gehäuse verformt sich unter Belastung nicht so wie ein serienmäßiger schwenkbarer Ein-Kolben-Sattel, sodass der Pedalweg kurz und konstant bleibt, anstatt weicher zu werden, je stärker man drückt.
- Sechs Kolben vorne und vier hinten verteilen die Bremskraft auf eine größere Bremsbelagsfläche, was bedeutet, dass bei jedem Bremsvorgang mehr Reibung genutzt wird und weniger auf eine kleine Kontaktfläche angewiesen ist.
- Ein Elektroauto wie das Model 3 trägt zusätzliches Gewicht durch den Akku, daher sorgt mehr Bremshardware — größere Sättel, mehr Kolbenfläche — für mehr Spielraum, bevor die Bremsleistung bei wiederholtem Bremsen nachlässt.
- Da der hintere Sattel um die werkseitige elektronische Parkbremse des Model 3 gebaut ist, macht das Upgrade daraus keine Nachrüstlösung, sondern erhält die OEM-Drückknopf-Funktion vollständig.
Parkbremse & Passgenauigkeit
Einer der schwierigeren Teile beim Bau eines großen Bremssatzes für das Model 3 ist der hintere Sattel — er ist nicht nur eine Reibungsbremse, sondern beherbergt auch die werkseitige elektronische Parkbremse. Ein generischer Austausch des hinteren Sattels riskiert, diese Funktion vollständig zu verlieren. Der EPB-kompatible hintere Sattel von TTSPORT ist speziell auf diese Einschränkung ausgelegt, sodass das Fahrzeug nach Austausch der vorderen und hinteren Sättel sein normales Park-/Löseverhalten beibehält.
Montage-Galerie
Was ist in diesem Tesla Model 3 Bremssatz enthalten?
Funktioniert die hintere Bremsszange mit der elektronischen Parkbremse des Model 3?
Benötigen Sie eine Passformbestätigung? Senden Sie uns vor der Bestellung Ihren Model 3-Ausstattung und Radgröße, und wir bestätigen die Freigängigkeit und EPB-Kompatibilität.