Porsche Taycan 4 Cross Turismo Bremsen-Upgrade / TTSPORT Rennserie
Der Porsche Taycan 4 Cross Turismo kombiniert EV-Drehmoment mit kastenähnlicher Vielseitigkeit, doch diese Kombination belastet das Bremssystem stark, das bei jedem Bremsen viel Hitze und Masse ableiten muss. Für einen Fahrer, der dieses Auto intensiver nutzt, war die Serienausstattung nicht ausreichend — daher wurde eine größere, aus Kohlefaser-Keramik bestehende Vorder- und Hinterachsbremse mit einem zehnkolbigen Vorderradbremszylinder installiert.
Das Ziel war nicht nur größere Rotoren — es ging darum, die Rotor-Masse und die Klemmkraft des Bremssattels an das Gewicht und die Leistung des Autos anzupassen, damit die Bremsen bei jedem Bremsvorgang gleichbleibend funktionieren, nicht nur bei einem starken Bremsen.
Fahrzeug- & Kit-Spezifikationen
| Artikel | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Porsche Taycan 4 Cross Turismo |
| Vorderbremssattel | Zehnkolbiger, geschmiedeter Monobloc-Bremssattel (neu) |
| Vorderrotor | TTSPORT 440mm LCCB-Keramik-Carbon-Rotor |
| Hintere Bremssattel | OEM Porsche Vierkolben-Bremssattel (beibehalten) |
| Hintere Bremsscheibe | TTSPORT 410mm LCCB Carbon-Keramik-Bremsscheibe |
| Montage | Direktverschraubung, keine zusätzlichen Modifikationen erforderlich |
Vorne sorgt die 440mm Bremsscheibe und der Zehnkolben-Bremszange für eine große Auflagefläche und hohe Hitzeaufnahme — die wichtigsten Faktoren beim wiederholten Bremsen eines schweren E-Fahrzeugs. Hinten hält die 410mm Bremsscheibe das Bremsgleichgewicht stabil, ohne die serienmäßige Porsche-Vierkolben-Bremszange auszutauschen, was das Hinterradbremssystem einfacher und näher am Original hält.
Warum es funktioniert
- Carbonfaserverstärkte Siliziumkarbid-Keramikbremsscheiben werden bei Temperaturen über 1700°C gebacken und behalten bei hartem, wiederholtem Bremsen einen stabilen Reibungskoeffizienten bei, anstatt bei Hitzeentwicklung zu verblassen.
- TTSPORT LCCB Carbon-Keramik-Bremsscheiben sind mehr als 50 % leichter als vergleichbare Stahlscheiben, reduzieren die ungefederten Massen und sorgen für eine schnellere Reaktion der Federung.
- Höhere thermische Stabilität über 1300°C bedeutet, dass das System auch bei längeren, intensiven Fahrten oder Rennstreckensessions nicht verblasst, sondern zuverlässig funktioniert.
- Geringeres NVH und bessere Korrosionsbeständigkeit als eine Stahlbremsscheibe mit ähnlichen Spezifikationen, wodurch die Scheiben bei nassen oder rauen Bedingungen besser vor Rost und Pitting geschützt sind.
- Entwickelt für eine direkte Montage mit dem Front-10-Piston- und dem Hinter-4-Piston-Bremssattelpaket — keine zusätzlichen Modifikationen für die Installation erforderlich.
Montage-Galerie
FAQ
Welche Scheibengrößen verwendet dieses Taycan-Bauprojekt?
Wird auch der hintere Bremssattel ausgetauscht?
Wie viel leichter ist die Carbon-Keramik-Bremsscheibe im Vergleich zu einer Stahlbremsscheibe?
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