Porsche Panamera (971) Bremsen-Upgrade / TTSPORT Evolution Serie
Der Porsche Panamera 971 ist bereits mit einem starken Seriensystem ausgestattet — sechs Kolben vorne, vier hinten — mehr als ausreichend für die meisten Fahrer. Doch dieses spezielle Fahrzeug wurde für deutlich mehr Leistung getunt, und der Besitzer fuhr es entsprechend: harte Beschleunigung, harte Bremsungen, wiederholte heiße Runden auf der Straße. Bei dieser Nutzung begannen die serienmäßigen Bremsen zu versagen. Das Pedal wurde weich, die Bremswege verlängerten sich, und jeder harte Stopp fühlte sich an, als würde man an die Grenzen gehen. Die Lösung war ein vollständiges Bremssystem-Upgrade, basierend auf einem geschmiedeten Zehn-Kolben-Vorderradbremszylinder und TTSPORT Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne und hinten.
Anstatt nur eine leichte Bremsbelag- und Leitungswartung durchzuführen, entschied sich der Besitzer für einen Top-Ausstattungs-Frontbremssatz: Der serienmäßige Sechs-Kolben-Bremssattel wurde durch eine Akebono-Geschmiedete Zehn-Kolben-Einheit ersetzt, die gegen eine 420mm TTSPORT Carbon-Keramik-Bremsscheibe arbeitet. Das Hinterrad behielt seinen serienmäßigen Vier-Kolben-Bremssattel, wechselte aber auf eine 380mm TTSPORT Carbon-Keramik-Scheibe — eine einfache Plug-and-Play-Lösung, die die Bremsfläche und die Wärmeaufnahme erhöht, ohne den hinteren Bremssattel zu verändern oder das Bremsgewicht des Fahrzeugs zu beeinflussen.
Fahrzeug- & Kit-Spezifikationen
| Artikel | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Porsche Panamera 971, 21-Zoll-Räder |
| Vorderbremssattel | Akebono-Geschmiedeter Zehn-Kolben-Bremssattel (ersetzt den serienmäßigen Sechs-Kolben-Sattel) |
| Vorderrotor | TTSPORT 420mm LCCB Carbon-Keramik-Bremsscheibe |
| Hintere Bremssattel | Serienmäßiger Vier-Kolben-Bremssattel bleibt erhalten |
| Hintere Bremsscheibe | TTSPORT 380mm LCCB Carbon-Keramik-Bremsscheibe (größer als die Originale) |
| Beläge | TTSPORT Hochleistungs-Keramik-Bremsbeläge |
| Befestigungsmaterial | Montageschrauben und Befestigungsmaterial inklusive |
Warum es funktioniert
Der Wechsel von sechs auf zehn Kolben verteilt die Klemmkraft auf mehr Fläche der Beläge, was den Kontaktdruck verbessert und für ein schnelleres Ansprechverhalten sorgt — der Punkt, an dem ein abgestimmtes, hart geführtes Auto das meiste Vertrauen braucht. Das Carbon-Keramik-Bremsscheibenmaterial, hergestellt aus kohlefaserverstärktem Siliziumkarbid-Composite, das über 1700°C verarbeitet wird, behält bei extremen Temperaturen einen stabilen Reibungskoeffizienten, was die direkte Antwort auf das Fading ist, gegen das der Besitzer kämpfte.
- Der Zehnkolben-Vorderradkolben verbessert die Kontaktfläche zwischen Belag und Scheibe und sorgt für gleichmäßigen Anpressdruck
- Carbon-Keramik-Scheiben sind über 1300°C hitzebeständig und widerstehen dem Hitze-Fading, das bei den serienmäßigen Scheiben auftritt
- Die Carbon-Keramik-Bauweise reduziert das Scheibengewicht um über 50% im Vergleich zu Stahl, was die ungefederten Massen verringert
- Der hintere Vierkolben-Bremssattel bleibt erhalten, um das Bremsgleichgewicht zwischen Vorder- und Hinterachse zu erhalten
- Niedrigere NVH und bessere Korrosionsbeständigkeit als ein Stahlrotor bei nassen oder salzigen Bedingungen
Das Kit ist auf die Kombination aus zehnkolbigen Vorderrad- und vierkolbigen Hinterradbremsen ausgelegt, sodass es ohne zusätzliche Anpassungen installiert werden kann, und es ist für den täglichen Gebrauch sowie wiederholte harte Bremsungen ausgelegt.
Montage-Galerie
FAQ
Welchen Bremsenkaliper-Upgrade verwendet dieser Panamera 971 vorne?
Waren auch neue Bremsenkaliper für die Hinterräder notwendig?
Warum wählen Sie Kohlefaser-Keramikrotoren gegenüber Stahl für dieses Projekt?
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