Nissan Teana Bremsen-Upgrade / TTSPORT Classic 8657
Ein 2.0T Nissan Teana, gebaut für Chinas Guo VI-Emissionsstandard, soll angeblich in etwa 7 Sekunden von 0 auf 60 beschleunigen — ein echter Sprung gegenüber den älteren, naturally-aspirierten Modellen. Schnellere Beschleunigung bedeutet jedoch, dass die Serienbremsen stärker beansprucht werden, und die serienmäßigen Einzelkolben-Floatingsättel dieses Autos begannen sich bei wiederholten harten Bremsungen weich und inkonsistent anzufühlen. Die Lösung war ein TTSPORT 8657 Sechs-Kolben-Großbremssatz, der eingebaut wurde, um ein festes, vorhersehbares Pedalgefühl wiederherzustellen.
Nissan benannte den Teana nach einem amerindianischen Wort für "Dämmerung" — ein Hinweis auf den Markenaufstieg in eine neue Klasse von Mittel- bis Großsedans. Das Auto setzt auf sein Interieur für ein Premium-Gefühl: Holzmaserung, lederbezogene Oberflächen an Armaturenbrett und Türverkleidungen, ein großes Instrumentencluster und ein Mittelkonsole zwischen den Rücksitzen. Bei diesem speziellen Teana verleiht der 2.0T-Motor dem Auto echtes Tempo — genug, dass der Besitzer Bremsen wollte, die dazu passen.
Fahrzeug- & Kit-Spezifikationen
| Artikel | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Nissan Teana, 2.0T (China Guo VI), Serienräder 19 Zoll |
| Vorderradbremssattel | TTSPORT TT8657 Sechs-Kolben-Gusssattel, Split-Body-Konstruktion, gegenläufige Anordnung mit drei Paaren hitzebeständiger Stahlkolben |
| Vorderradrotor | 380 x 34mm Hochkohlenstoff, wärmebehandelter, gebogener Schaufelring |
| Linien | TTSPORT Edelstahl-Bremsleitungen |
Warum es funktioniert
Die Verbesserung basiert auf einigen einfachen mechanischen Fakten. Der serienmäßige ein-Kolben-Schiebesattel verlässt sich auf ein Gleitstift-Design, das sich bei starkem Bremsen verbiegen und verzögern kann, was ein Grund dafür ist, dass sich das Pedal schwammig anfühlt. Der split-gusssierte Körper des TT8657 ist steifer, und seine sechs gegenläufigen Kolben drücken die Beläge gleichmäßig von beiden Seiten zusammen, anstatt sie seitlich zu verschieben — das macht aus einem matschigen Pedal ein, das bei Druck in gerader Linie reagiert.
Der Wechsel zu einem 380x34mm Rotor ist ebenfalls wichtig. Ein größerer, dickerer Scheibe hält mehr Hitze und gibt sie schneller ab, sodass die Bremskraft bei wiederholten starken Bremsungen konstant bleibt und nicht nachlässt. Das gebogene Schaufelring-Design soll die Rotoroberfläche unter Last sauber und stabil halten. Edelstahlleitungen ergänzen die Anlage, da sie sich bei Druck weniger ausdehnen als Gummileitungen, wodurch die Pedaleingabe direkter in die Klemmkraft umgesetzt wird.
- Sechs-Kolben-Gusssattel ersetzt die werkseitige Ein-Kolben-Schiebesattel-Einheit für gleichmäßiges Belagpressen
- 380x34mm Rotor erhöht die Wärmeaufnahme für gleichmäßigere Bremsen
- Passt hinter die werkseitigen 19-Zoll-Räder des Teana, kein Radwechsel erforderlich
Montage-Galerie
FAQ
Was beinhaltet das TTSPORT 8657 Kit, das an diesem Nissan Teana installiert ist?
Passt das Kit hinter den Originalrädern des Teana?
Wie fühlten sich die Bremsen nach dem Upgrade laut Besitzer an?
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