Mercedes-Benz V-Klasse Bremsen-Upgrade / TTSPORT Classic 8657
Die Mercedes-Benz V-Klasse ist als rollendes Büro konzipiert, und ihr 2,0-Liter-Turbo-Vierzylinder (bis zu 211 PS) mit 7-Gang-Automatik sorgt dafür, dass der große MPV mit mehr Dringlichkeit unterwegs ist, als seine Form vermuten lässt — 0-60 in etwa 7 Sekunden. Bei einem Leergewicht von etwa 2,4 Tonnen kommen die werkseitigen Einzelsattelbremsen kaum mit dem Antriebssystem mit. Diese Installation tauscht das Werkssatzsystem gegen ein TTSPORT-Vordersechs- und Hintervierkolben-Bremskit aus, um dem Pedal mehr Biss und mehr Konsistenz zu verleihen, ohne die werkseitigen 18-Zoll-Räder der V-Klasse zu berühren.
Ein 2,4-Tonnen-MPV stellt an einen Einzelsattelbremszylinder hohe Anforderungen. Der Upgrade-Pfad hier erhält die OEM-Radpassform, während er die tatsächliche Belagfläche und die Steifigkeit der Bremssättel an beiden Achsen erhöht.
Fahrzeug- & Kit-Spezifikationen
| Artikel | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Mercedes-Benz V-Klasse, werkseitige 18-Zoll-Räder |
| Vorderradbremssattel | TTSPORT TT8657 Zweiteiliger geschmiedeter Aluminium-Sechs-Kolben-Bremssattel, ca. 3,90 kg pro Sattel, mit Kolbenstaubschutz und Anti-Rempler-Clips für den Straßeneinsatz |
| Vorderradrotor | TT 355x32mm Hoch-Kohlenstoff-Hartgeprüfte gebogene Vane Bremsscheibe |
| Hintere Bremssattel | TTSPORT TT8901 Geschmiedeter Vier-Kolben-Bremssattel |
| Hintere Bremsscheibe | TT 345x28mm Hochkohlenstoff-Hitzebehandelter gebogener Flügelrotor |
| Linien | TTSPORT Edelstahl-Bremsleitungen (hinten) |
| Befestigungsmaterial | Fahrzeugspezifische Montagehalterungen, Schrauben und Drehmoment-Spezialhardware für Bremssattel- und Halterungsinstallation |
Warum es funktioniert
Die zweiteilige geschmiedete Aluminiumkonstruktion des TT8657 widersteht Verformungen unter starkem Pedaldruck besser als ein werkseitiger Einzelsattel mit schwebendem Kolben — diese Steifigkeit sorgt für ein festeres, vorhersehbareres Pedal anstelle eines weichen, progressiven Nachgebens. Die Kombination mit einem 355x32mm Rotor erhöht Masse und Oberfläche, um Hitze aufzusaugen und abzugeben, was die Hauptabwehr gegen Fading bei schweren Fahrzeugen ist.
Ein passender Vierkolben-Hinterbremssattel mit einem 345x28mm Rotor und Edelstahlleitungen hält die Balance zwischen Vorder- und Hinterbremse, sodass die zusätzliche Verzögerung an der Vorderachse das Pedalgefühl oder die Bremsverteilung nicht stört. Edelstahlleitungen reduzieren die Schlauchausdehnung unter Druck, was den Pedalweg bei jedem Bremsvorgang konstanter hält.
- Geschmiedete Zweiteilbremssättel verringern die Verformung im Vergleich zum werkseitigen Einzelsattel für ein festeres Pedal
- Größere, gebogene Flügelrotoren erhöhen die Wärmekapazität und helfen, Hitze während wiederholter Bremsvorgänge schneller abzuleiten
- Bestätigt, um die werkseitigen 18-Zoll-Räder der V-Klasse zu passen
Montage-Galerie
Die Montage beginnt mit dem Ausbau der werkseitigen Einzelsattelbremsen und Rotoren, gefolgt von einer gründlichen Reinigung der Nabenfläche — ein Schritt, der leicht übersehen wird, aber direkt beeinflusst, ob der neue Rotor rund läuft. Dann wird der Rotor montiert (richtungsspezifisch, gebogene Flügel zeigen in Laufrichtung), die Schrauben für Bremssattel und Halter werden auf das vorgeschriebene Drehmoment angezogen, und das Rad wird wieder montiert, um die Freigängigkeit zu prüfen.
FAQ
Welche Radgröße passt auf dieses TTSPORT-Kit für die Mercedes-Benz V-Klasse?
Was ist im TTSPORT-Kit für die V-Klasse enthalten?
Warum die werkseitigen Bremsen der V-Klasse aufrüsten?
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